خلل في نظام التحكم في سرعة السلانسيه يؤدي إلى عدم ثبات عدد اللفات على الوضع الخامل، وقد يظهر عند الوقوف أو مع تشغيل أحمال إضافية مثل التكييف أو الباور.
P0336 – حساس موضع عمود الكرنك: أداء / مدى الإشارة غير منطقي (Crankshaft Position)
خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك خارج النطاق الطبيعي أو غير متوافقة مع سرعة ودوران المحرك، وقد يظهر متقطعًا مع السخونة أو أثناء التشغيل.
P0191 – حساس ضغط الوقود: أداء/مدى (Fuel Rail Pressure)
خلل في قراءة حساس ضغط الوقود على مسطرة الحقن (Fuel Rail) خارج المدى أو غير متوافق مع الضغط المطلوب من الكنترول، وغالبًا يظهر تحت الحمل خصوصًا في الحر ومع تشغيل التكييف (شائع في نيو قشقاي).
P0351 – دائرة كويل الإشعال (A) — ابتدائي/ثانوي
– P0351 يعني خلل في دائرة ملف الإشعال (Ignition Coil) رقم 1 – الكنترول بيراقب تيار/جهد درايفر الكويل ولقى Open أو Short أو أداء غير طبيعي – العطل غالبًا يسبب مي
P0117 – إشارة منخفضة لحساس درجة حرارة سائل التبريد
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس درجة حرارة سائل التبريد (ECT) أقل من الحد المنطقي المتوقع
– الإشارة المنخفضة تعني عادة أن وحدة التحكم تقرأ درجة حرارة مرتفعة جدًا (قصر في الدائرة غالبًا)
– وحدة التحكم تعتمد على ECT لضبط الوقود، توقيت الإشعال، وتشغيل المروحة
– استمرار العطل قد يؤدي إلى خليط فقير أو تشغيل غير مستقر
P0030 – دائرة سخان حساس الأكسجين (B1S1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة سخان حساس الأكسجين (B1S1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0221 – حساس وضع بوابة الهواء B: أداء / مدى غير منطقي
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أو الدعسة (Sensor B) لا تتطابق مع النطاق أو السلوك المتوقع – وحدة التحكم تقارن بين Sensor A و Sensor B وتبحث
P0031 – دائرة سخان حساس الأكسجين: جهد منخفض (B1S1)
– يشير الكود P0031 إلى أن جهد دائرة سخان حساس الأكسجين أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول اكتشف تيار منخفض أو قصر مع الأرضي في دائرة السخان – السخان مسؤول عن تسري
P0335 – دائرة حساس موضع عمود الكرنك
– هذا العطل يشير إلى خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك – وحدة التحكم تعتمد على CKP (Crankshaft Position Sensor) لتحديد سرعة المحرك وتوقيت الإشعال والحقن – فقدا