كود P0171 يشير إلى أن خليط الوقود فقير أكثر من اللازم في Bank 1 نتيجة تسريب هواء أو نقص وقود. شرح عملي يوضح كيفية تحليل STFT و LTFT وتشخيص Vacuum Leak أو انخفاض ضغط الوقود بدقة.
اقرأ المزيد: P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
P0500 – خلل في دائرة حساس سرعة المركبة
كود P0500 يشير إلى خلل في دائرة حساس سرعة المركبة مما يؤدي إلى فقدان أو عدم دقة قراءة السرعة.
المقال يوضح اسباب العطل وطريقة التشخيص من خلال تحليل بيانات السرعة ومقارنة سرعة المركبة مع سرعة خرج الفتيس.
P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
– هذا العطل يشير إلى أن نسبة الهواء إلى الوقود في البنك 2 أصبحت أعلى من الحد المسموح – وحدة التحكم لاحظت أن تصحيح الوقود (Fuel Trim) وصل إلى الحد الأقصى دون است
اقرأ المزيد: P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
P0700 – خلل عام في نظام ناقل الحركة (إشارة من وحدة الجير)
كود P0700 يشير إلى وجود خلل داخل نظام التحكم في ناقل الحركة حيث تطلب وحدة تحكم الفتيس من كمبيوتر المحرك تشغيل لمبة الفحص.
يجب قراءة اكواد الفتيس التفصيلية لتحديد سبب العطل الحقيقي.
اقرأ المزيد: P0700 – خلل عام في نظام ناقل الحركة (إشارة من وحدة الجير)
P0420 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 1
– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 1 عن الحد الذي حددته وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارة حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده – إذا
اقرأ المزيد: P0420 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 1
P0302 – اختلال الاشتعال في الاسطوانة رقم 2
كود P0302 يدل على اختلال احتراق في الاسطوانة رقم 2 نتيجة خلل في البوجيه أو الكويل أو البخاخ أو ضعف ضغط الاسطوانة. يوضح المقال خطوات التشخيص الدقيقة لتحديد سبب misfire.
P0430 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 2
– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 2 عن المستوى المحدد من وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارات حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده في
اقرأ المزيد: P0430 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 2
P0455 – تسريب كبير في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود تسريب كبير في نظام تبخير الوقود (EVAP) يمنع النظام من تكوين أو الحفاظ على الضغط السلبي المطلوب – وحدة التحكم تنفذ اختبار إحكام عبر إغل
P0442 – تسريب صغير في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود تسريب صغير في نظام تبخير الوقود (EVAP) – وحدة التحكم نجحت في تكوين ضغط سلبي داخل النظام لكنها لاحظت فقدًا بطيئًا للضغط خارج الحدود المسموح بها – الفرق الأساسي بينه وبين P0455 أن التسريب هنا محدود وليس فقدانًا كاملًا للإحكام – الكود مرتبط بالانبعاثات ولا يؤثر عادةً على أداء المحرك مباشرة
P0440 – خلل عام في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود خلل عام في نظام تبخير الوقود (EVAP) دون تحديد نوع التسريب أو حجمه – وحدة التحكم رصدت فشلًا في اختبار النظام لكن لم تتمكن من تصنيفه كتس