1. مقارنة الغيار المطلوب بالفعلي
   – اذا لا يتطابقان → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا يتطابقان → فحص حساس السرعة.
2. مراقبة الضغط اثناء الانطلاق
   – اذا الضغط منخفض → فحص مضخة او تسريب.
   – اذا الضغط طبيعي → تقييم كلتش.
3. تحليل فرق السرعات
   – فرق كبير مستمر → انزلاق كلتش.
   – لا يوجد تعشيق نهائيا → احتمال تلف ميكانيكي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– RPM مرتفع بدون زيادة سرعة
– فرق مستمر بين Input و Output
– دخول حماية بعد عدة محاولات انطلاق
– ظهور الكود بعد مطب او تحميل ثقيل
– عودة الكود بعد المسح مباشرة

[قرار فني سريع]
– لا يتحرك الغيار الاول → ايقاف السيارة
– انزلاق خفيف فقط → القيادة بحذر
– ضغط منخفض → فحص مضخة/تسريب
– ضغط طبيعي مع انزلاق → تقييم كلتش
– اكواد ضغط مصاحبة → ركز على الضغط اولا

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة انطلاقا من الثبات
– راقب الحرارة اثناء التكرار
– افحص الزيت بحثا عن برادة
– وثق الفريز فريم قبل المسح