كود P0183 يدل على ارتفاع إشارة حساس حرارة الوقود نتيجة فصل أو دائرة مفتوحة مما يؤدي إلى قراءة حرارة منخفضة غير واقعية وتأثير على أداء المحرك.
P0182 – إشارة منخفضة لحساس درجة حرارة الوقود
كود P0182 يشير إلى انخفاض إشارة حساس حرارة الوقود نتيجة قصر أو خلل كهربائي مما يؤدي إلى قراءة حرارة مرتفعة غير واقعية وتأثير على أداء المحرك.
P0181 – أداء غير طبيعي لحساس درجة حرارة الوقود
كود P0181 يشير إلى أداء غير طبيعي لحساس حرارة الوقود حيث تكون القراءة غير منطقية مقارنة بظروف التشغيل مما يؤثر على دقة الحقن وأداء المحرك.
P0180 – خلل في دائرة حساس درجة حرارة الوقود
كود P0180 يشير إلى خلل في دائرة حساس حرارة الوقود مما يؤدي إلى قراءة غير دقيقة ويؤثر على حساب كمية الوقود وأداء المحرك.
P0119 – إشارة غير مستقرة لحساس درجة حرارة سائل التبريد
كود P0119 يشير إلى إشارة غير مستقرة من حساس حرارة سائل التبريد بسبب تذبذب أو انقطاع متقطع مما يؤدي إلى قراءة غير موثوقة وأداء غير مستقر للمحرك.
P0118 – إشارة مرتفعة لحساس درجة حرارة سائل التبريد
كود P0118 يشير إلى ارتفاع إشارة حساس حرارة سائل التبريد بسبب دائرة مفتوحة أو فقد أرضي مما يؤدي إلى قراءة غير صحيحة وزيادة استهلاك الوقود.
P0069 – عدم تطابق بين حساس الضغط المطلق وحساس الضغط الجوي
كود P0069 يشير إلى عدم تطابق بين قراءات حساس الضغط MAP والضغط الجوي BARO نتيجة خلل في أحد الحساسات أو تسريب هواء مما يؤثر على أداء المحرك.
P2008 – خلل في دائرة التحكم في مجاري السحب (البنك الأول)
كود P2008 يشير إلى خلل في دائرة التحكم في نظام مجاري السحب IMRC في البنك الأول نتيجة انقطاع كهربائي أو عطل في السولينويد مما يؤثر على أداء المحرك.
P0369 – إشارة متقطعة لحساس موضع عمود الكامة B في البنك الأول
كود P0369 يشير إلى إشارة متقطعة من حساس عمود الكامة B في البنك الأول مما يسبب تقطيع مفاجئ أو توقف متكرر وصعوبة في التشخيص.