1. مراقبة النقل من 1 الى 2 فعليا
   – اذا يحدث انزلاق → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا لا يحدث → احتمال عطل متقطع.
2. تحليل فرق السرعات
   – فرق كبير مستمر → اشتباه كلتش.
   – فرق لحظي فقط → اشتباه ضغط.
3. قياس الضغط اثناء النقل
   – ضغط منخفض → فحص مضخة/تسريب.
   – ضغط طبيعي → تقييم ميكانيكي داخلي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– RPM يرتفع قبل اكتمال النقل
– فرق بين Input و Output اثناء 1 → 2
– دخول حماية بعد تكرار النقل
– ظهور الكود فقط تحت تسارع قوي
– عودة الكود بعد المسح مباشرة

[قرار فني سريع]
– انزلاق واضح اثناء النقل → ايقاف السيارة
– خبطة فقط بدون انزلاق → القيادة بحذر
– ضغط منخفض → فحص مضخة او تسريب
– ضغط طبيعي مع انزلاق → تقييم كلتش
– اكواد ضغط مصاحبة → ركز على الضغط اولا

[اضافات ورشة]
– اختبر النقل تحت حمل متوسط وعالي
– راقب زمن النقل بالثواني
– افحص الزيت بحثا عن احتراق
– وثق الفريز فريم قبل المسح