1. اختبار النقل 2 → 3 بعد السخونة
   – اذا يظهر العطل فقط ساخنا → اشتباه ضغط او تآكل.
   – اذا يظهر دائما → انتقل للخطوة التالية.
2. تحليل فرق السرعات
   – فرق مستمر → احتمال انزلاق كلتش.
   – فرق لحظي → احتمال ضعف ضغط.
3. قياس الضغط اثناء النقل
   – ضغط منخفض → فحص مضخة او تسريب.
   – ضغط طبيعي → تقييم ميكانيكي داخلي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– RPM مرتفع عند سرعة ثابتة
– تأخير النقل بعد السخونة فقط
– فرق مستمر بين Input و Output
– ظهور الكود بعد قيادة طويلة
– عودة الكود بعد المسح مباشرة

[قرار فني سريع]
– انزلاق واضح عند سرعة طريق → ايقاف السيارة
– تأخير بسيط فقط → القيادة بحذر
– ضغط منخفض → فحص مضخة او تسريب
– ضغط طبيعي مع انزلاق → تقييم كلتش
– اكواد ضغط مصاحبة → ركز على الضغط اولا

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة بعد سخونة كاملة
– راقب زمن النقل بدقة
– افحص الزيت من حيث الرائحة واللون
– وثق الفريز فريم قبل المسح