1. تحليل نسبة النقل أثناء الانتقال
   اذا كانت النسبة غير صحيحة → احتمال انزلاق في الكلتش.
   اذا كانت النسبة طبيعية → انتقل للخطوة التالية.
2. فحص ضغط زيت الفتيس
   ضغط منخفض → فحص المضخة أو الفالف بدي.
   ضغط طبيعي → انتقل للخطوة التالية.
3. فحص حالة زيت الفتيس
   زيت محترق أو متسخ → تغيير الزيت وفحص الفتيس.
   زيت طبيعي → تقييم الحالة الميكانيكية.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– RPM مرتفع أثناء النقل
– فرق كبير بين سرعة الدخل والخرج
– انزلاق أثناء الغيار الثاني
– ظهور الكود أثناء التسارع
– اختفاء الغيار الثاني

[قرار فني سريع]
– فرق كبير بين سرعة الدخل والخرج → فحص الكلتش
– ضغط الزيت منخفض → فحص المضخة
– الزيت متدهور → تغيير الزيت
– ظهور أكواد سولينويد → فحص التحكم الهيدروليكي
– انزلاق واضح أثناء النقل → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– اختبر الانتقال من الغيار الأول إلى الثاني عدة مرات
– راقب نسبة النقل أثناء التسارع
– افحص الفالف بدي عند وجود تأخير في النقل
– لا تحكم على الفتيس قبل فحص الزيت
– وثق الفريز فريم قبل المسح