1. قياس جهد الاشارة
   – اقل من 0.5 فولت تقريبا → اشتباه قصر الى ارضي.
   – منخفض لكن ليس صفرا → فحص تغذية وارضى.
2. قياس جهد 5V المرجعي
   – اذا غير مستقر → فحص خط المرجع.
   – اذا سليم → انتقل للخطوة التالية.
3. اختبار الحساس منفصلا
   – اذا القراءة طبيعية خارج السيارة → فحص الضفيرة.
   – اذا غير طبيعية → استبدال الحساس.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– قراءة 0% دائما
– جهد ثابت منخفض رغم ضغط القابض
– تشغيل متقطع عند تحريك الضفيرة
– عودة الكود بعد المسح مباشرة
– عدم عمل مثبت السرعة نهائيا

[قرار فني سريع]
– الجهد صفر تقريبا → فحص قصر فورا
– الجهد منخفض ثابت → فحص تغذية
– لا يعمل السلف → ايقاف السيارة
– مثبت السرعة فقط متعطل → القيادة ممكنة
– القراءة غير مستقرة → فحص فيشة وضفيرة

[اضافات ورشة]
– لا تعتمد على الداتا فقط، قس الجهد فعليا
– افحص 5V المرجعي قبل تغيير الحساس
– حرك الضفيرة اثناء القياس
– وثق الفريز فريم قبل المسح