1. مراقبة قراءة ضغط الفتيس
   إذا كانت القراءة مرتفعة بشكل ثابت → فحص الحساس أو الدائرة.
   إذا كانت القراءة تتغير حسب القيادة → احتمال ضغط مرتفع فعليا.
2. قياس جهد الإشارة من الحساس
   إذا كان الجهد مرتفعا جدا → فحص الحساس أو القصر الكهربائي.
   إذا كان الجهد طبيعيا → تقييم الضغط الفعلي داخل الفتيس.
3. فحص الضفيرة الكهربائية
   إذا تم العثور على قصر كهربائي → اصلاح الضفيرة.
   إذا كانت الضفيرة سليمة → تقييم الحساس.
4. تحليل سلوك النقل
   إذا كان النقل طبيعيا رغم القراءة المرتفعة → احتمال خلل في الحساس.
   إذا كانت النقلات قاسية جدا → فحص نظام ضغط الزيت.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– قراءة ضغط مرتفعة جدا وثابتة
– جهد إشارة قريب من الحد الأعلى
– نقلات قاسية بدون سبب واضح
– ظهور الكود بعد تشغيل السيارة مباشرة
– اختفاء الكود بعد إعادة التشغيل

[قرار فني سريع]
– قراءة ضغط مرتفعة جدا → فحص الحساس
– جهد إشارة مرتفع → فحص القصر الكهربائي
– نقلات قاسية جدا → فحص نظام الضغط
– مستوى زيت غير صحيح → تصحيح المستوى
– استمرار المشكلة → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– قارن دائما بين قراءة الضغط وسلوك النقل
– افحص الضفيرة قرب الفتيس لأنها معرضة للحرارة
– استخدم المولتيميتر لقياس جهد الحساس
– لا تعتمد على قراءة جهاز الفحص فقط
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود