كود P2005 يعني أن بوابات مجرى السحب عالقة في وضع الإغلاق مما يسبب اختناق تدفق الهواء وفقد القدرة عند السرعات العالية والتسارع.
P2004 – صمام نظام تغيير طول مجرى السحب عالق في وضع الفتح
كود P2004 يشير إلى تعليق بوابات نظام تغيير مجرى السحب في وضع الفتح مما قد يؤدي إلى ضعف العزم عند السرعات المنخفضة وزيادة استهلاك الوقود.
P0404 – نطاق/أداء صمام إعادة تدوير غازات العادم
كود P0404 يشير إلى أن موضع صمام EGR خارج النطاق المتوقع مقارنة بأمر وحدة التحكم وغالبا يكون السبب تراكم الكربون أو خلل في الصمام أو حساس الموضع.
P0403 – خلل في دائرة صمام إعادة تدوير غازات العادم
كود P0403 يشير إلى خلل في الدائرة الكهربائية لصمام إعادة تدوير غازات العادم EGR وغالبا يكون بسبب تلف الصمام أو قطع في الضفيرة الكهربائية.
P0456 – تسريب صغير جدا في نظام تبخير الوقود EVAP
كود P0456 يشير إلى اكتشاف تسريب صغير جدا في نظام تبخير الوقود EVAP وغالبا يكون بسبب غطاء الوقود غير محكم أو تسريب بسيط في خراطيم النظام.
P0443 – خلل في دائرة صمام تطهير نظام تبخير الوقود EVAP
كود P0443 يشير إلى خلل في الدائرة الكهربائية لصمام تطهير نظام تبخير الوقود EVAP ويحدث غالبا بسبب تلف الصمام أو قطع في الضفيرة الكهربائية.
P0441 – تدفق غير صحيح في نظام تبخير الوقود – EVAP
كود P0441 يشير إلى تدفق غير صحيح في نظام تبخير الوقود EVAP ويحدث عندما لا تتطابق كمية بخار الوقود الداخلة إلى المحرك مع القيمة المتوقعة أثناء فتح صمام التطهير.
P0420 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 1
– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 1 عن الحد الذي حددته وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارة حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده – إذا
P0430 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 2
– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 2 عن المستوى المحدد من وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارات حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده في