كود P0774 يشير الى خلل متقطع في دائرة سولينويد E بناقل الحركة ويظهر غالبا بعد قيادة طويلة او تحت حرارة مرتفعة نتيجة فصل حراري او ضعف توصيل.
المقال يوضح منهج تشخيص يعتمد على تحليل ظروف الطريق وقياس السولينويد بارد وساخن لرصد سبب الانقطاع المتكرر بدقة.

كود P0773 يشير الى خلل كهربائي مباشر في دائرة التحكم بسولينويد E في ناقل الحركة مثل قطع او قصر او اشارة غير مستقرة مما قد يؤدي الى دخول وضع حماية.
المقال يوضح منهج تشخيص يركز على خط التحكم واشارة القيادة وتحليل الحمل الكهربائي بدقة.

كود P0772 يعني ان سولينويد E في ناقل الحركة عالق في وضع التشغيل مما يمنع نزول الغيار عند التهدئة ويؤدي الى فقدان فرملة المحرك او دخول وضع حماية.
المقال يشرح طريقة تشخيص تعتمد على مقارنة امر السولينويد بالاستجابة الفعلية لتحديد هل السبب انحشار ميكانيكي ام قصر كهربائي.

كود P0771 يشير الى ضعف اداء او انحشار سولينويد E في ناقل الحركة ويظهر غالبا تحت حمل مستمر او بعد قيادة طويلة نتيجة فشل الاستجابة ضمن الزمن المبرمج.
المقال يوضح منهج تشخيص يعتمد على تحليل زمن التعشيق وفرق الغيار تحت الحرارة المرتفعة.

كود P0770 يشير الى خلل في دائرة سولينويد E بناقل الحركة حسب معيار OBD-II وقد يظهر غالبا تحت حمل مستمر او على سرعات طريق.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على اختبار الطريق وتحليل فرق الغيار والحمل الكهربائي بدقة.

كود P0764 يشير الى خلل متقطع في دائرة سولينويد C بناقل الحركة ويظهر غالبا بعد سخونة زيت الفتيس نتيجة فصل حراري او ضعف توصيل.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على اختبار السولينويد بارد وساخن وتحليل الفريز فريم لرصد سبب الانقطاع المتكرر.

كود P0763 يشير الى خلل كهربائي مباشر في دائرة التحكم بسولينويد C في ناقل الحركة مثل قطع او قصر او اشارة غير مستقرة مما قد يؤدي الى دخول وضع حماية.
المقال يشرح منهج تشخيص يركز على خط التحكم واشارة PWM وتحليل الحمل الكهربائي بدقة.