كود P0348 يشير إلى ارتفاع غير طبيعي في إشارة حساس عمود الكامة في البنك الثاني نتيجة قصر كهربائي أو خلل في الدائرة مما يؤثر على توقيت المحرك وأدائه.
P0347 – إشارة منخفضة لحساس موضع عمود الكامة (البنك الثاني)
كود P0347 يشير إلى انخفاض إشارة حساس عمود الكامة في البنك الثاني بسبب ضعف الجهد أو مقاومة في الدائرة مما يؤثر على التزامن وأداء المحرك.
P0346 – أداء غير طبيعي لإشارة حساس موضع عمود الكامة (البنك الثاني)
كود P0346 يشير إلى أداء غير طبيعي لإشارة حساس عمود الكامة في البنك الثاني نتيجة عدم التزامن مع الكرنك مما قد يؤثر على توقيت المحرك وأدائه.
P0345 – خلل في دائرة حساس موضع عمود الكامة (البنك الثاني)
كود P0345 يشير إلى خلل في إشارة حساس عمود الكامة في البنك الثاني مما يؤدي إلى فقد التزامن بين الكرنك والكامة وضعف أداء المحرك أو صعوبة تشغيله.
P0339 – إشارة حساس موضع عمود الكرنك متقطعة
كود P0339 يشير إلى إشارة متقطعة من حساس عمود الكرنك مما قد يسبب تقطيع أو توقف مفاجئ وصعوبة في تشخيص العطل.
P0338 – إشارة حساس موضع عمود الكرنك مرتفعة
كود P0338 يشير إلى ارتفاع غير طبيعي في إشارة حساس عمود الكرنك مما قد يؤدي إلى خلل في توقيت المحرك وصعوبة التشغيل أو توقفه.
P0337 – إشارة حساس موضع عمود الكرنك منخفضة
كود P0337 يشير إلى ضعف إشارة حساس عمود الكرنك خصوصا عند السرعات المنخفضة مما قد يسبب صعوبة التشغيل أو توقف المحرك المفاجئ.
P2268 – مستوى مرتفع من الماء في الوقود وتأثيره على كفاءة المحرك
كود P2268 يشير إلى وجود كمية مرتفعة من الماء في الوقود مما يؤدي إلى ضعف الاحتراق وانخفاض أداء المحرك وقد يسبب استجابة بطيئة للتيربو.
P2267 – إشارة منخفضة من حساس وجود الماء في الوقود وتأثيرها على كفاءة الاحتراق
كود P2267 يشير إلى انخفاض إشارة حساس وجود الماء في فلتر الوقود وقد يكون السبب خللا في الحساس أو تلوث الوقود بالماء مما يؤدي إلى ضعف أداء المحرك.