خلل في دائرة التحكم بالرشاشات (Injector Circuit) يجعل الكنترول يفقد السيطرة على فتح/غلق الرشاش أو يكتشف تيار/جهد غير طبيعي. قد يظهر كعطل عام أو يصاحبه ميسفاير ح
P0100 – خلل دائرة حساس تدفق الهواء (MAF)
خلل في إشارة أو دائرة حساس تدفق الهواء يمنع الكنترول من حساب كمية الهواء الداخلة بدقة، ويؤثر مباشرة على الوقود والأداء.
P0505 – خلل نظام التحكم في سرعة السلانسيه (Idle Control System Malfunction)
خلل في نظام التحكم في سرعة السلانسيه يؤدي إلى عدم ثبات عدد اللفات على الوضع الخامل، وقد يظهر عند الوقوف أو مع تشغيل أحمال إضافية مثل التكييف أو الباور.
P0336 – حساس موضع عمود الكرنك: أداء / مدى الإشارة غير منطقي (Crankshaft Position)
خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك خارج النطاق الطبيعي أو غير متوافقة مع سرعة ودوران المحرك، وقد يظهر متقطعًا مع السخونة أو أثناء التشغيل.
P0351 – دائرة كويل الإشعال (A) — ابتدائي/ثانوي
– P0351 يعني خلل في دائرة ملف الإشعال (Ignition Coil) رقم 1 – الكنترول بيراقب تيار/جهد درايفر الكويل ولقى Open أو Short أو أداء غير طبيعي – العطل غالبًا يسبب مي
P0102 – حساس كتلة/تدفق الهواء (MAF): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0102 إلى أن إشارة حساس تدفق الهواء (MAF) أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى كمية هواء أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الخانق وRPM – العطل قد يكون كه
P0106 – حساس ضغط مجمع السحب (MAP): أداء / مدى غير منطقي
– يشير الكود P0106 إلى أن قراءة حساس MAP خارج العلاقة المنطقية المتوقعة مع RPM ووضع الخانق – الكنترول يقارن MAP مع Throttle Position وMAF (إن وجد) ويتوقع نمطًا
P0201 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 1 (فتح/خلل)
– هذا العطل يشير إلى خلل كهربائي في دائرة حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم لا تستطيع التحكم في فتح وغلق الرشاش بشكل صحيح – الخلل قد يكون Open Ci
P0202 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 2 (فتح/خلل)
– هذا العطل يشير إلى خلل كهربائي في دائرة حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة رقم 2 – وحدة التحكم لا تستطيع التحكم الدقيق في فتح وغلق الرشاش – الخلل قد يكون Open Circu