ميكانيكا DMC
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة حساس الطرق (Knock Sensor) في البنك 1.
حساس الطرق مسؤول عن رصد الاهتزازات الناتجة عن الاحتراق غير الطبيعي (الطرق/التسقيف).
عند فقد الإشارة أو خروجها عن النطاق، تقوم وحدة التحكم بتسجيل الكود وقد تؤخر توقيت الإشعال كإجراء حماية.
الكود غالبًا كهربائي (دائرة مفتوحة أو قصر) وليس بالضرورة وجود طرق فعلي داخل المحرك.
خلل في دائرة حساس الأكسجين (Bank 1 Sensor 1) يمنع الكنترول من قراءة تذبذب الخليط وتصحيحه بدقة. السبب قد يكون الحساس، سلك محروق قرب العادم، أو مشكلة سخان الحساس/
خلل في إشارة أو دائرة حساس موضع عمود الكامات يمنع الكنترول من مزامنة الحقن والإشعال بدقة، وقد يسبب صعوبة تشغيل أو تقطيع خاصة مع السخونة.
خلل في دائرة التحكم بالرشاشات (Injector Circuit) يجعل الكنترول يفقد السيطرة على فتح/غلق الرشاش أو يكتشف تيار/جهد غير طبيعي. قد يظهر كعطل عام أو يصاحبه ميسفاير ح
خلل في إشارة أو دائرة حساس تدفق الهواء يمنع الكنترول من حساب كمية الهواء الداخلة بدقة، ويؤثر مباشرة على الوقود والأداء.
خلل في نظام التحكم في سرعة السلانسيه يؤدي إلى عدم ثبات عدد اللفات على الوضع الخامل، وقد يظهر عند الوقوف أو مع تشغيل أحمال إضافية مثل التكييف أو الباور.
اقرأ المزيد: P0505 – خلل نظام التحكم في سرعة السلانسيه (Idle Control System Malfunction)
خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك خارج النطاق الطبيعي أو غير متوافقة مع سرعة ودوران المحرك، وقد يظهر متقطعًا مع السخونة أو أثناء التشغيل.
اقرأ المزيد: P0336 – حساس موضع عمود الكرنك: أداء / مدى الإشارة غير منطقي (Crankshaft Position)
– P0351 يعني خلل في دائرة ملف الإشعال (Ignition Coil) رقم 1 – الكنترول بيراقب تيار/جهد درايفر الكويل ولقى Open أو Short أو أداء غير طبيعي – العطل غالبًا يسبب مي
– يشير الكود P0102 إلى أن إشارة حساس تدفق الهواء (MAF) أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى كمية هواء أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الخانق وRPM – العطل قد يكون كه
اقرأ المزيد: P0102 – حساس كتلة/تدفق الهواء (MAF): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0106 إلى أن قراءة حساس MAP خارج العلاقة المنطقية المتوقعة مع RPM ووضع الخانق – الكنترول يقارن MAP مع Throttle Position وMAF (إن وجد) ويتوقع نمطًا
اقرأ المزيد: P0106 – حساس ضغط مجمع السحب (MAP): أداء / مدى غير منطقي