ميكانيكا DMC
يشير كود العطل C0278 إلى أن وحدة التحكم في نظام ABS / ESP لم تستقبل إشارة صحيحة من مفتاح أو حساس دواسة الفرامل. تعتمد وحدة EBCM على هذه الإشارة لتحديد توقيت تدخل أنظمة الثبات. عند فقد الإشارة أو عدم تطابقها مع باقي المدخلات يتم تسجيل كود العطل وتعطيل النظام. الخلل غالبًا كهربائي أو مرتبط بعدم تطابق الإشارات.
اقرأ المزيد: C0278 – فقد إشارة مفتاح دواسة الفرامل لنظام الثبات
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة ريلاي تشغيل موتور مضخة نظام ABS داخل وحدة التحكم الإلكترونية للفرامل (EBCM).
الريلاي مسؤول عن تغذية موتور المضخة بالتيار عند تدخل نظام ABS.
عند فقد الإشارة، ضعف الجهد، أو وجود مقاومة غير طبيعية في دائرة الريلاي يتم تسجيل الكود وتعطيل النظام.
الخلل غالبًا كهربائي ويتعلق بالتغذية أو التحكم في الريلاي.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة ABS / ESP أرسلت طلب خفض عزم إلى وحدة المحرك أثناء تدخل نظام الثبات، لكن الطلب لم يتم تنفيذه أو لم يصل بشكل صحيح.
نظام الثبات يعتمد على تقليل عزم المحرك عند فقدان التماسك، ويتم ذلك عبر تواصل بين وحدة ABS ووحدة المحرك عبر شبكة CAN.
عند فقد الاتصال أو رفض الإشارة يتم تسجيل الكود وتعطيل نظام الثبات.
الخلل غالبًا اتصالي (Communication) وليس ميكانيكي مباشر.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في إشارة حساس معدل الانحراف أو التسارع الجانبي المستخدم في نظام الثبات الإلكتروني (ESP / ESC).
هذا الحساس يقيس حركة السيارة حول محورها الرأسي ويساعد النظام على تصحيح الانزلاق.
عند خروج الإشارة عن النطاق الطبيعي أو فقدها، يتم تعطيل نظام الثبات وتسجيل الكود.
الخلل قد يكون بسبب فقد المعايرة، انحراف القراءة، أو مشكلة كهربائية في الدائرة.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة التحكم بأحد صمامات النظام الهيدروليكي الأمامية داخل وحدة ABS.
هذه الصمامات مسؤولة عن تنظيم ضغط الفرامل أثناء تدخل نظام ABS لمنع انغلاق العجلات.
عند فقد الإشارة أو خروج التيار عن النطاق المسموح، تقوم وحدة ABS بتعطيل النظام وتسجيل الكود.
الخلل قد يكون كهربائيًا (دائرة مفتوحة – قصر) أو داخليًا داخل وحدة الهيدروليك.
اقرأ المزيد: C0200 – خلل دائرة صمام التحكم الهيدروليكي الأمامي
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في إشارة حساس سرعة العجلة الخلفية اليمنى ضمن نظام ABS.
وحدة التحكم تقارن سرعة العجلات الأربع بشكل مستمر، وأي فقد أو انحراف في قراءة الخلفية اليمنى يؤدي إلى تعطيل النظام.
يختلف سياق الجهة الخلفية عن الأمامية من حيث أن الضفيرة تمر أسفل الهيكل وتتعرض للرطوبة والأتربة بشكل مباشر.
الخلل غالبًا كهربائي، وأحيانًا يكون ميكانيكيًا مرتبطًا بحلقة القراءة داخل الهَب الخلفي.
اقرأ المزيد: C0050 – خلل دائرة حساس سرعة العجلة الخلفية اليمنى
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في إشارة حساس سرعة العجلة الخلفية اليسرى ضمن نظام ABS.
وحدة ABS تقارن سرعة العجلات الأربع لحظيًا، وأي فقد أو انحراف واضح في العجلة الخلفية اليسرى يؤدي إلى تعطيل النظام.
يختلف سياق هذا الكود عن الأمامي من حيث أن الضفيرة غالبًا تمر أسفل الهيكل ومعرضة للعوامل البيئية أكثر من حركة المقود.
الخلل غالبًا كهربائي، وأحيانًا ميكانيكي مرتبط بحلقة القراءة داخل الهَب الخلفي.
اقرأ المزيد: C0045 – خلل دائرة حساس سرعة العجلة الخلفية اليسرى
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في إشارة حساس سرعة العجلة الأمامية اليمنى ضمن نظام ABS. يتم تسجيل الكود عند فقد الإشارة أو عدم استقرارها مقارنة بباقي العجلات. النظام يعتمد على المقارنة اللحظية بين الأربع عجلات، لذلك أي انحراف واضح في جهة واحدة يؤدي لتعطيل ABS وأنظمة الثبات. الخلل هنا موضعي في الجهة اليمنى الأمامية وليس عامًا بالنظام.
اقرأ المزيد: C0040 – خلل دائرة حساس سرعة العجلة الأمامية اليمنى
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة حساس سرعة العجلة الأمامية اليسرى. وحدة ABS تعتمد على إشارة هذا الحساس لمراقبة سرعة العجلات ومنع الانغلاق أثناء الفرملة. الكود غالبًا كهربائي (قطع – قصر – مقاومة مرتفعة) وقد يكون أحيانًا نتيجة تلف الحساس أو حلقة القراءة (Tone Ring). عند تسجيل الكود يتم تعطيل نظام ABS وأحيانًا نظام الثبات.
اقرأ المزيد: C0035 – خلل دائرة حساس سرعة العجلة الأمامية اليسرى
يشير هذا الكود إلى أن إشارة حساس الطرق في البنك 1 خارج النطاق المتوقع أو لا تتوافق مع ظروف تشغيل المحرك.
يختلف عن P0325 الذي يدل على خلل كهربائي مباشر؛ هنا الإشارة موجودة لكن غير منطقية أو غير متناسبة مع الحمل.
وحدة التحكم تراقب استجابة الحساس للتغيرات في الحمل وRPM، وعند غياب الاستجابة الطبيعية يتم تسجيل الكود.
قد يكون السبب حساس ضعيف الحساسية أو خلل ميكانيكي يولد اهتزازات غير طبيعية.
اقرأ المزيد: P0326 – نطاق / أداء غير صحيح لحساس الطرق (البنك 1)