الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ توقيت كامة العادم متقدم زيادة (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
اقرأ المزيد: P0014 – تقديم زائد في توقيت عمود الكامات (Bank 1)
P0122 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0122 إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى أن زاوية الخانق أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الدعسة وRPM – العطل غالبً
اقرأ المزيد: P0122 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة منخفضة
P0016 – عدم تطابق توقيت عمود الكرنك مع عمود الكامات Bank 1 Sensor A
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ عدم تطابق إشارة كرنك/كامة (Bank 1 Sensor A).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
اقرأ المزيد: P0016 – عدم تطابق توقيت عمود الكرنك مع عمود الكامات Bank 1 Sensor A
P0123 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة مرتفعة (High Input)
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أعلى من النطاق المنطقي المتوقع – وحدة التحكم تستقبل جهدًا مرتفعًا يدل على أن الخانق مفتوح أكثر مما هو عليه ف
اقرأ المزيد: P0123 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة مرتفعة (High Input)
P0020 – دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 2)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 2).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0201 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 1 (فتح/خلل)
– هذا العطل يشير إلى خلل كهربائي في دائرة حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم لا تستطيع التحكم في فتح وغلق الرشاش بشكل صحيح – الخلل قد يكون Open Ci
اقرأ المزيد: P0201 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 1 (فتح/خلل)
P0021 – تقديم زائد في توقيت عمود الكامات (Bank 2)
– يشير الكود P0021 إلى أن توقيت عمود الكامات في بنك 2 متقدم عن القيمة المطلوبة
– الكنترول قارن الزاوية المطلوبة بالزاوية الفعلية ووجد فرق خارج النطاق المسموح
– العطل غالبًا مرتبط بنظام VVT أو بحالة زيت المحرك
– استمرار العطل قد يؤثر على الأداء والانبعاثات واستقرار التشغيل
اقرأ المزيد: P0021 – تقديم زائد في توقيت عمود الكامات (Bank 2)
P0202 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 2 (فتح/خلل)
– هذا العطل يشير إلى خلل كهربائي في دائرة حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة رقم 2 – وحدة التحكم لا تستطيع التحكم الدقيق في فتح وغلق الرشاش – الخلل قد يكون Open Circu
اقرأ المزيد: P0202 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 2 (فتح/خلل)
P0402 – تدفق زائد في نظام إعادة تدوير غازات العادم
– هذا العطل يشير إلى أن كمية غازات العادم المعاد تدويرها (EGR) أكبر من المستوى الذي تتوقعه وحدة التحكم
– وحدة التحكم تلاحظ تغيرًا أكبر من الطبيعي في MAP أو MAF عند أمر فتح EGR
– الكود يدل غالبًا على صمام EGR عالق مفتوح أو تسريب دائم عبره
– استمرار الحالة قد يؤدي إلى اهتزاز في السلانسيه وضعف احتراق عند السرعات المنخفضة
اقرأ المزيد: P0402 – تدفق زائد في نظام إعادة تدوير غازات العادم
P0128 – درجة حرارة سائل التبريد أقل من المطلوب لتنظيم الوقود
– هذا العطل يشير إلى أن المحرك لم يصل إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية خلال الزمن المتوقع
– وحدة التحكم تقارن بين درجة حرارة سائل التبريد (ECT) ودرجة حرارة الهواء (IAT) والزمن منذ بدء التشغيل
– إذا استمر المحرك في العمل بدرجة حرارة أقل من الحد المحدد يتم تسجيل الكود
– السبب الأكثر شيوعًا هو ثرموستات عالق مفتوح
اقرأ المزيد: P0128 – درجة حرارة سائل التبريد أقل من المطلوب لتنظيم الوقود