– يشير الكود P0106 إلى أن قراءة حساس MAP خارج العلاقة المنطقية المتوقعة مع RPM ووضع الخانق – الكنترول يقارن MAP مع Throttle Position وMAF (إن وجد) ويتوقع نمطًا
P0011 – توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0116 – حساس حرارة ماء (ECT) خارج النطاق/الأداء
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ حساس حرارة ماء (ECT) خارج النطاق/الأداء.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0014 – تقديم زائد في توقيت عمود الكامات (Bank 1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ توقيت كامة العادم متقدم زيادة (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0122 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0122 إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى أن زاوية الخانق أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الدعسة وRPM – العطل غالبً
P0016 – عدم تطابق توقيت عمود الكرنك مع عمود الكامات Bank 1 Sensor A
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ عدم تطابق إشارة كرنك/كامة (Bank 1 Sensor A).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0123 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة مرتفعة (High Input)
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أعلى من النطاق المنطقي المتوقع – وحدة التحكم تستقبل جهدًا مرتفعًا يدل على أن الخانق مفتوح أكثر مما هو عليه ف
P0020 – دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 2)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 2).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0201 – دائرة رشاش/ حاقن الوقود الأسطوانة 1 (فتح/خلل)
– هذا العطل يشير إلى خلل كهربائي في دائرة حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم لا تستطيع التحكم في فتح وغلق الرشاش بشكل صحيح – الخلل قد يكون Open Ci