[قراءات غير منطقية شائعة]
– ارتفاع عداد الميس فاير للأسطوانة 4 فقط
– زيادة Fuel Trim لتعويض احتراق ضعيف
– تقطيع يظهر بعد ارتفاع الحرارة
– تحسن مؤقت بعد تبديل الكويل
– الميس فاير يظهر تحت حمل متوسط

[قرار فني سريع داخل الورشة]
– انتقال العطل بعد Swap → كويل أو بوجيه
– بقاء العطل في نفس الأسطوانة → رشاش أو ضغط ميكانيكي
– يظهر تحت حمل → ضغط وقود أو احتراق ضعيف
– يظهر في السلانسيه → تسريب هواء
– جميع الفحوص سليمة → اشتباه وحدة التحكم

[إضافات ورشة]
– بعض المحركات تعاني من سخونة أعلى في الأسطوانة الرابعة
– فحص لون البوجيه يحدد نوع الخلل سريعًا
– لا يتم تجاهل الميس فاير المتقطع
– اختبار الضغط البارد قد يكشف الخلل
– توثيق البيانات قبل وبعد الإصلاح مهم
– اختبار الطريق تحت حمل يؤكد النتيجة