[قراءات غير منطقية شائعة]
– ارتفاع عداد الميس فاير للأسطوانة 6 فقط
– Fuel Trim يتجه للتعويض بشكل ملحوظ
– الميس فاير يظهر بعد السخونة
– تحسن مؤقت بعد تبديل الكويل
– العطل يظهر تحت حمل عالٍ

[قرار فني سريع داخل الورشة]
– انتقال العطل بعد Swap → كويل أو بوجيه
– بقاء العطل في نفس الأسطوانة → رشاش أو ضغط ميكانيكي
– يظهر تحت الحمل → ضغط وقود أو احتراق ضعيف
– يظهر في السلانسيه → تسريب هواء
– جميع الفحوص سليمة → اشتباه وحدة التحكم

[إضافات ورشة]
– الأسطوانة السادسة في بعض المحركات تتأثر بتوزيع حرارة مختلف
– تحليل لون البوجيه يحدد نوع الخلل بسرعة
– اختبار الضغط البارد والحار يكشف الفروق
– لا يتم تجاهل الميس فاير المتقطع
– تدوين البيانات قبل وبعد الإصلاح مهم
– اختبار الطريق تحت حمل ضروري لتأكيد النتيجة