1. فحص تثبيت حساس الطرق
   إذا كان الحساس مثبتا بعزم غير صحيح → إعادة تثبيته.
   إذا كان مثبتا بشكل صحيح → الانتقال لفحص الضفيرة.
2. فحص الضفيرة الكهربائية
   إذا كان هناك قصر كهربائي أو تلف → إصلاح الضفيرة.
   إذا كانت الضفيرة سليمة → فحص الحساس.
3. اختبار الحساس
   إذا كانت الإشارة غير طبيعية → استبدال الحساس.
   إذا كانت الإشارة طبيعية → فحص وحدة التحكم.
4. تحليل استجابة الحساس أثناء القيادة
   إذا استمرت القراءة مرتفعة دون طرق فعلي → خلل كهربائي محتمل.
   إذا تغيرت القراءة مع الحمل → تقييم حالة الاحتراق.

[متى يظهر الكود غالبا]
– عند وجود قصر كهربائي في دائرة الحساس
– عند تلف حساس الطرق نفسه
– عند وجود اهتزازات ميكانيكية قوية في المحرك
– بعد إصلاحات في المحرك أو فك بعض الأجزاء
– عند تركيب الحساس بعزم غير صحيح

[قراءات غير منطقية شائعة]
– إشارة حساس طرق مرتفعة بشكل ثابت
– عدم تغير القراءة مع تغير الحمل
– توقيت إشعال متأخر بشكل دائم
– ظهور الكود أثناء التسارع
– اختفاء الكود بعد مسح الأكواد مؤقتا

[قرار فني سريع]
– إشارة مرتفعة جدا → فحص الحساس
– قصر كهربائي → إصلاح الضفيرة
– تثبيت غير صحيح للحساس → إعادة تثبيته
– قراءة غير مستقرة → فحص الفيشة
– استمرار الكود → استبدال الحساس

[اضافات ورشة]
– افحص الضفيرة بالقرب من المحرك
– تأكد من عزم ربط الحساس
– راقب توقيت الإشعال أثناء القيادة
– لا تستبدل الحساس قبل فحص التوصيلات
– احتفظ ببيانات الفريز فريم قبل مسح الكود