[قراءات غير منطقية شائعة]
– ميس فاير سلندر 1 عالي جدًا مع ثبات باقي السلندرات طبيعي
– Fuel Trim يتقلب بسبب وقود غير محترق (قراءات O2 مضللة)
– العطل يظهر بعد سخونة المحرك فقط (كويل بيقطع حراريًا)
– لا يوجد +12V على الكويل مع وجود باقي الكويلات شغالة (فيوز/فرع تغذية)
– وجود نبض كنترول ضعيف أو متقطع على خط التحكم بسبب قطع/تلامس

[قرار فني سريع داخل الورشة]
– لو الكود انتقل مع تبديل الكويل → الكويل تالف
– لو الكود ثابت على سلندر 1 والكويل سليم → فيشة/ضفيرة/تغذية/Trigger
– لو لا يوجد +12V → فيوز/ريلاي/سلك تغذية قبل أي قطع
– لو الدائرة سليمة ولا يوجد نبض تحكم → اشتباه درايفر PCM
– لو لمبة المحرك بتفلاش → وقف تجربة الطريق الطويلة لحماية الكاتاليست