1. قياس جهد الاشارة
   – قريب من 5 فولت دائما → دائرة مفتوحة او قصر الى موجب.
   – مرتفع جزئيا فقط → فحص أرضي الحساس.
2. فصل الحساس
   – اذا بقي الجهد مرتفعا → المشكلة في الدائرة.
   – اذا انخفض → الحساس تالف.
3. فحص أرضي الحساس
   – اذا ضعيف → اصلاح.
   – اذا سليم → استبدال الحساس.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– القراءة ثابتة مرتفعة
– المؤشر لا يطابق وضع الذراع
– تعشيق غير متوقع
– ظهور الكود بعد المسح مباشرة
– القراءة تتغير عند تحريك الضفيرة
– ظهور وضعين في نفس الوقت

[قرار فني سريع]
– الجهد قريب من 5 فولت ثابت → فحص دائرة مفتوحة
– القراءة غير مستقرة → فحص الضفيرة
– ضعف أرضي → اصلاح فورا
– اختلاف بين المؤشر والذراع → القيادة بحذر
– فشل اختيار الغيارات → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– قس الجهد فعليا وليس عبر الداتا فقط
– افصل الحساس لتحديد مصدر الخلل
– افحص أرضي الحساس جيدا
– لا تغير الفتيس قبل فحص الحساس
– وثق الفريز فريم قبل المسح