1. مراقبة أمر قفل محول العزم
   إذا كان الكمبيوتر يطلب القفل لكن لا يحدث تغير في RPM → فحص سولينويد أو ضغط الزيت.
   إذا كان القفل يحدث ثم يفصل بسرعة → احتمال خلل متقطع في الدائرة.
2. تحليل فرق سرعة المحرك ودخل الفتيس
   إذا انخفض الفرق عند القفل ثم عاد للارتفاع → احتمال انزلاق في القابض.
   إذا لم يتغير الفرق إطلاقا → فحص المسار الهيدروليكي أو السولينويد.
3. فحص الضفيرة الكهربائية
   إذا تغيرت الاستجابة عند تحريك الضفيرة → اتصال متقطع في الدائرة.
   إذا كانت الدائرة مستقرة → تقييم سولينويد القابض.
4. فحص حالة زيت الفتيس
   إذا كان الزيت محترقا أو متدهورا → تغيير الزيت وفحص الفتيس.
   إذا كان الزيت طبيعيا → تقييم محول العزم.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– القفل يحدث ثم يفصل بعد ثوان
– تغير متكرر في RPM على سرعة ثابتة
– فرق غير مستقر بين سرعة المحرك وسرعة الفتيس
– ظهور الكود على طريق سريع فقط
– اختفاء الكود بعد إطفاء السيارة ثم عودته لاحقا

[قرار فني سريع]
– القفل لا يحدث إطلاقا → فحص سولينويد TCC
– القفل يحدث ثم يفصل → فحص اتصال متقطع
– انزلاق مستمر رغم أمر القفل → تقييم محول العزم
– الزيت متدهور → تغيير الزيت وفحص الضغط
– وجود أكواد ضغط أو سولينويد → إصلاحها أولا

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة على سرعة ثابتة لفترة كافية
– راقب RPM بدقة أثناء محاولة القفل
– لا تخلط بين اهتزاز المحرك واهتزاز محول العزم
– افحص الضفيرة قرب الفتيس لأنها تتعرض للحرارة
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود