1. مراقبة ضغط الفتيس في البيانات الحية
   إذا كان الضغط يتغير بشكل غير منطقي → فحص سولينويد التحكم.
   إذا كان الضغط مستقرا → انتقل لفحص الدائرة الكهربائية.
2. فحص مقاومة سولينويد الضغط
   إذا كانت المقاومة خارج النطاق → استبدال السولينويد.
   إذا كانت طبيعية → فحص الضفيرة.
3. تحريك الضفيرة الكهربائية
   إذا تغيرت القراءة أثناء التحريك → اتصال متقطع في الدائرة.
   إذا بقيت القراءة ثابتة → تقييم الفالف بدي.
4. فحص ضغط الزيت الفعلي
   إذا كان الضغط منخفضا فعليا → احتمال تسريب أو مشكلة ميكانيكية.
   إذا كان طبيعيا → التركيز على التحكم الكهربائي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– تغير مفاجئ في ضغط الفتيس
– نقلات قوية بدون سبب واضح
– تغير سلوك النقل من مرة لأخرى
– ظهور الكود بعد مطب أو اهتزاز
– اختفاء الكود بعد إعادة تشغيل السيارة

[قرار فني سريع]
– ضغط الفتيس غير مستقر → فحص سولينويد الضغط
– القراءة تتغير عند تحريك الضفيرة → اصلاح الدائرة
– ضغط منخفض باستمرار → فحص مضخة الفتيس
– ظهور أكواد ضغط أخرى → فحص الفالف بدي
– نقلات قوية جدا → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة على طريق غير مستو لمعرفة تأثير الاهتزاز
– راقب ضغط الفتيس أثناء النقل وليس فقط في الثبات
– افحص الضفيرة قرب الفتيس لأنها تتعرض للحرارة
– لا تحكم على الفتيس قبل فحص الدائرة الكهربائية
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود