1. مقارنة امر سولينويد B بالسلوك الفعلي
   – اذا الامر OFF لكن السلوك مستمر → احتمال انحشار ميكانيكي.
   – اذا الامر ON باستمرار → انتقل لفحص كهرباء.
2. فحص قصر كهربائي او تغذية غير طبيعية
   – اذا وجد قصر الى موجب او طرف ملزق → اصلاح ضفيرة/فيشة.
   – اذا لا يوجد قصر → انتقل للخطوة التالية.
3. اختبار Actuation للسولينويد
   – اذا لا يفصل او الاستجابة لا تتغير → تقييم سولينويد/فالف بدي.
   – اذا يفصل طبيعيا داخل الورشة لكن يعود بالعزم → راقب ظروف السخونة والحمل.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– امر OFF لكن Actual Gear لا يتغير في نقلة معينة
– عدم نزول غيار عند التهدئة رغم تغير الامر
– ظهور العطل بعد سخونة الفتيس فقط
– الكود يتحول من Pending الى Stored بعد عدة محاولات نقلة
– دخول Fail Safe فجاة ثم عودة طبيعية بعد اعادة تشغيل السيارة

[قرار فني سريع]
– Command OFF مع استمرار السلوك → اشتباه انحشار/فالف بدي
– Command ON دائم → فحص قصر كهربائي او خلل تحكم
– يظهر بعد سخونة → احتمال تعليق يتفاقم بالحرارة
– فرق واضح بين Desired و Actual → ركز على سولينويد B ومساره
– يعود مباشرة بعد المسح → عطل نشط يحتاج اختبار فوري

[اضافات ورشة]
– اختبر السيناريو الاشهر: تهدئة ثم طلب نزول غيار ومراقبة الامر والاستجابة
– افحص الفيشة لاحتمال وجود زيت داخلها يسبب تلامس دائم
– لا تكتفي باختبار ثابت داخل الورشة اذا العطل يظهر بعد سخونة
– وثق الفريز فريم قبل المسح للمقارنة بعد الاصلاح