1. مقارنة Desired و Actual Gear
   – اذا يوجد فرق زمني واضح → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا لا يوجد فرق → راجع اكواد اخرى.
2. مراقبة سرعات الحساسات
   – اذا الفرق بين Input و Output غير منطقي → احتمال ضعف ضغط.
   – اذا طبيعي → انتقل للخطوة التالية.
3. اختبار Actuation لسولينويد C
   – اذا لا توجد استجابة كافية → تقييم انحشار/تلف.
   – اذا الاستجابة موجودة لكن ضعيفة → فحص ضغط الزيت.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– تاخير يزداد مع سخونة الفتيس
– Desired Gear يتغير لكن Actual يتاخر
– الكود يظهر بعد محاولة نفس النقلة عدة مرات
– اختفاء المشكلة على البارد
– دخول حماية بعد تكرار النقل

[قرار فني سريع]
– فرق زمني واضح → تقييم اداء سولينويد C
– يظهر بعد سخونة → احتمال تعليق او ضعف ضغط
– لا يوجد خلل كهربائي ظاهر → ركز على هيدروليك
– يعود فور المسح اثناء نفس النقلة → عطل نشط
– لا توجد اكواد اخرى → ركز على مسار C

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة تحت نفس ظروف السرعة المسجلة
– راقب زمن التعشيق وليس فقط حدوثه
– افحص لون ورائحة الزيت
– وثق الفريز فريم قبل المسح للمقارنة بعد الاصلاح