1. قراءة جميع الأكواد المصاحبة
   إذا ظهرت أكواد سولينويد أو نسبة نقل → ركز على الكود الأساسي.
   إذا لم توجد أكواد أخرى → انتقل لتحليل بيانات النقل.
2. مقارنة الغيار المطلوب بالغيار الفعلي
   إذا كان الكمبيوتر يطلب غيارا مختلفا عن الغيار الفعلي → فحص مسار التعشيق أو الضغط.
   إذا كانت القيم متطابقة لكن النقل غير طبيعي → فحص الفالف بدي.
3. فحص ضغط زيت الفتيس
   إذا كان الضغط منخفضا → فحص المضخة أو التسريب الداخلي.
   إذا كان الضغط طبيعيا → فحص السولينويدات.
4. تحليل قراءات حساسات السرعة
   إذا كانت القراءات غير مستقرة → فحص الحساسات أو الضفيرة.
   إذا كانت طبيعية → تقييم الحالة الميكانيكية للفتيس.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– الغيار المطلوب يختلف عن الفعلي لفترة طويلة
– نقلات عشوائية بين الغيارات
– RPM مرتفع دون انتقال للغيار التالي
– اختفاء غيار معين أثناء القيادة
– ظهور الكود بعد النقل مباشرة
– تغير سلوك الفتيس بعد سخونة الزيت

[قرار فني سريع]
– وجود أكواد أخرى → أصلحها أولا
– ضغط زيت منخفض → فحص المضخة أو الفالف بدي
– الغيار الفعلي لا يتغير → فحص مسار التعشيق
– قراءات السرعة غير مستقرة → فحص الحساسات
– نقلات غير طبيعية مستمرة → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– لا تعتمد على الفحص الثابت داخل الورشة
– اختبر جميع الغيارات أثناء القيادة
– راقب النقل تحت حمل خفيف ومتوسط
– افحص الزيت قبل اتخاذ قرار ميكانيكي
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود