1. تحليل النقلة من الثالث إلى الرابع
   إذا كانت النقلة متأخرة مع ارتفاع RPM → احتمال ضعف ضغط أو انزلاق.
   إذا كانت النقلة عنيفة → احتمال ضغط مرتفع أو خلل في الفالف بدي.
2. مقارنة الغيار المطلوب بالغيار الفعلي
   إذا كان المطلوب Fourth والفعلي يبقى Third → فحص مسار التعشيق.
   إذا كان الاثنان متطابقين لكن النقل غير طبيعي → تحليل الضغط.
3. فحص ضغط زيت الفتيس
   إذا كان الضغط منخفضا أثناء النقلة → فحص المضخة أو التسريب الداخلي.
   إذا كان الضغط مرتفعا → فحص الفالف بدي.
4. تحليل قراءات حساسات السرعة
   إذا كانت القراءات غير مستقرة → فحص الحساسات أو الضفيرة.
   إذا كانت طبيعية → تقييم الحالة الميكانيكية للفتيس.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– بقاء الغيار الثالث لفترة طويلة
– ارتفاع RPM على سرعة طريق
– نقلة قوية إلى الغيار الرابع
– فرق غير طبيعي بين سرعة الدخل والخرج
– ظهور الكود أثناء القيادة على طريق سريع
– تغير سلوك النقلة بعد سخونة الفتيس

[قرار فني سريع]
– النقلة لا تحدث → فحص السولينويد أو الضغط
– نقلة قوية → فحص الفالف بدي
– ضغط زيت منخفض → فحص المضخة أو التسريب
– قراءات سرعة غير مستقرة → فحص الحساسات
– استمرار الخلل → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة على طريق مفتوح
– راقب النقلة من الثالث إلى الرابع بدقة
– قارن بين سلوك الفتيس على البارد وبعد السخونة
– افحص الزيت قبل أي تشخيص ميكانيكي
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود