1. تحليل النقلة من الرابع إلى الخامس
   إذا كان الغيار الخامس لا يدخل → فحص السولينويد أو الضغط.
   إذا كان يدخل ثم يفصل → احتمال انزلاق أو ضعف ضغط.
2. مقارنة الغيار المطلوب بالغيار الفعلي
   إذا كان المطلوب Fifth والفعلي يبقى Fourth → فحص مسار التعشيق.
   إذا كان الاثنان متطابقين لكن RPM مرتفع → احتمال انزلاق.
3. فحص ضغط زيت الفتيس
   إذا كان الضغط منخفضا أثناء النقلة → فحص المضخة أو التسريب الداخلي.
   إذا كان الضغط طبيعيا → تقييم الكلتش.
4. تحليل قراءات حساسات السرعة
   إذا كانت القراءات غير مستقرة → فحص الحساسات أو الضفيرة.
   إذا كانت طبيعية → تقييم الحالة الميكانيكية للفتيس.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– بقاء الغيار الرابع على سرعة طريق
– RPM مرتفع رغم محاولة دخول الخامس
– نقلة متأخرة إلى الغيار الخامس
– فرق غير طبيعي بين سرعة الدخل والخرج
– ظهور الكود أثناء القيادة على طريق سريع
– تغير سلوك النقلة بعد سخونة الفتيس

[قرار فني سريع]
– الغيار الخامس لا يدخل → فحص السولينويد
– ضغط زيت منخفض → فحص المضخة أو التسريب
– RPM مرتفع رغم دخول الغيار → احتمال انزلاق
– قراءات سرعة غير مستقرة → فحص الحساسات
– استمرار الخلل → ايقاف السيارة

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة على طريق سريع
– راقب النقلة من الرابع إلى الخامس بدقة
– قارن بين سلوك الفتيس على البارد وبعد السخونة
– افحص الزيت قبل أي تشخيص ميكانيكي
– وثق الفريز فريم قبل مسح الكود