1. مقارنة Line Pressure Command و Actual
   – اذا الفرق كبير → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا لا يوجد فرق → راجع اكواد اخرى.
2. تقييم حالة زيت الفتيس
   – اذا ملوث او منخفض → معالجة واعادة اختبار.
   – اذا سليم → انتقل للخطوة التالية.
3. اختبار سولينويد الضغط C
   – اذا لا يستجيب بشكل صحيح → استبدال.
   – اذا الاستجابة ضعيفة → تقييم فالف بدي او تسريب داخلي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– ضغط فعلي اعلى او اقل بكثير من المطلوب
– نقلات قاسية بدون فقد غيار
– انزلاق تحت الحمل
– ظهور الكود بعد سخونة الفتيس
– دخول حماية بعد تكرار نقلات عنيفة

[قرار فني سريع]
– ضغط اعلى من المطلوب → احتمال انحشار في وضع ضغط مرتفع
– ضغط اقل من المطلوب → احتمال ضعف سولينويد او تسريب
– زيت ملوث → تغيير وفحص
– يعود فور المسح → عطل نشط
– لا يوجد فرق ضغط واضح → راجع حساس الضغط

[اضافات ورشة]
– لا تعتمد فقط على احساس النقل
– راقب قيمة Line Pressure Actual رقميا
– افحص مستوى الزيت بدقة
– وثق الفريز فريم قبل المسح