1. مراجعة Fuel Trim على السلانسيه
   – اذا طبيعية → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا سالبة ايضا → فحص ضغط الوقود او قراءة حرارة المحرك.
2. مراقبة Fuel Trim اثناء دعس خفيف
   – اذا تتحول سلبيا بقوة → فحص ضغط الوقود والبخاخات.
   – اذا ثابتة → تقييم حساس اكسجين.
3. قياس ضغط الوقود تحت حمل
   – اذا مرتفع → اصلاح منظم الضغط.
   – اذا طبيعي → فحص تسريب بخاخات بنك 1.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– Fuel Trim سالب فقط اثناء القيادة وليس على السلانسيه
– ضغط وقود اعلى من المواصفات تحت حمل
– دخان اسود عند الدعس
– قراءة MAF اعلى من الطبيعي
– الكود يظهر بعد السير لمسافة وليس فور التشغيل

[قرار فني سريع]
– Fuel Trim سالب تحت حمل فقط → فحص ضغط الوقود والبخاخات
– سالب دائما → فحص حساس حرارة او MAF
– يظهر مع دخان اسود → احتمال بخاخ يسرب
– يعود بعد المسح اثناء السير → عطل نشط
– لا توجد اسباب واضحة → تقييم حساس اكسجين بنك 1

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة على طريق ثابت السرعة
– لا تعتمد على السلانسيه فقط في التشخيص
– راقب الفرق بين Idle و Part Throttle
– سجل الفريز فريم وقارن النتائج بعد الاصلاح