1. اعادة خلق ظروف الحمل العالي
   – اذا يظهر تحت دعس قوي → راقب الضغط الفعلي.
   – اذا لا يظهر داخل الورشة → اختبار طريق فعلي.
2. مقارنة Pressure Command و Actual
   – اذا الفرق واضح → انتقل للخطوة التالية.
   – اذا لا يوجد فرق → فحص حساس الضغط.
3. اختبار سولينويد الضغط E
   – اذا لا يستجيب بشكل صحيح → استبدال.
   – اذا الاستجابة ضعيفة → تقييم فالف بدي او تسريب داخلي.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– انزلاق عند الدعس القوي فقط
– فرق بين Desired و Actual تحت حمل
– اختفاء المشكلة عند القيادة الهادئة
– رجوع الكود بعد تعجيل قوي
– دخول حماية بعد عدة محاولات تعشيق

[قرار فني سريع]
– يظهر تحت حمل عالي → احتمال ضعف ضغط
– ضغط اقل من المطلوب → اشتباه سولينويد
– ضغط طبيعي مع انزلاق → تقييم كلتش
– يعود فور المسح → عطل نشط
– لا توجد اكواد اخرى → ركز على مسار E

[اضافات ورشة]
– اختبر السيارة تحت نفس الحمل المسجل
– راقب فرق السرعات اثناء التعجيل
– افحص الزيت بحثا عن برادة
– وثق الفريز فريم قبل المسح