الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ حساس حرارة ماء (ECT) خارج النطاق/الأداء.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0122 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0122 إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى أن زاوية الخانق أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الدعسة وRPM – العطل غالبً
P0123 – حساس وضع بوابة الهواء (TPS): إشارة مرتفعة (High Input)
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أعلى من النطاق المنطقي المتوقع – وحدة التحكم تستقبل جهدًا مرتفعًا يدل على أن الخانق مفتوح أكثر مما هو عليه ف
P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
كود P0171 يشير إلى أن خليط الوقود فقير أكثر من اللازم في Bank 1 نتيجة تسريب هواء أو نقص وقود. شرح عملي يوضح كيفية تحليل STFT و LTFT وتشخيص Vacuum Leak أو انخفاض ضغط الوقود بدقة.
P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
– هذا العطل يشير إلى أن نسبة الهواء إلى الوقود في البنك 2 أصبحت أعلى من الحد المسموح – وحدة التحكم لاحظت أن تصحيح الوقود (Fuel Trim) وصل إلى الحد الأقصى دون است
P0128 – درجة حرارة سائل التبريد أقل من المطلوب لتنظيم الوقود
– هذا العطل يشير إلى أن المحرك لم يصل إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية خلال الزمن المتوقع
– وحدة التحكم تقارن بين درجة حرارة سائل التبريد (ECT) ودرجة حرارة الهواء (IAT) والزمن منذ بدء التشغيل
– إذا استمر المحرك في العمل بدرجة حرارة أقل من الحد المحدد يتم تسجيل الكود
– السبب الأكثر شيوعًا هو ثرموستات عالق مفتوح
P0101 – أداء أو نطاق غير منطقي لحساس كتلة الهواء
– هذا العطل يشير إلى أن قراءة حساس كتلة الهواء (MAF) غير متوافقة مع القيم المتوقعة من وحدة التحكم
– وحدة التحكم تقارن بين قراءة MAF وبيانات أخرى مثل RPM وMAP وحمل المحرك
– إذا كانت كمية الهواء المقاسة خارج النطاق المنطقي يتم تسجيل الكود
– العطل قد يكون ناتجًا عن حساس متسخ أو تسريب هواء أو خلل في نظام السحب
P0113 – إشارة مرتفعة لحساس درجة حرارة هواء السحب
– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس درجة حرارة هواء السحب (IAT) أعلى من الحد المتوقع
– الإشارة المرتفعة تعني عادةً أن وحدة التحكم تقرأ درجة حرارة منخفضة جدًا (دائرة مفتوحة غالبًا)
– وحدة التحكم تعتمد على IAT لحساب كثافة الهواء وضبط الوقود
– استمرار العطل قد يؤدي إلى خليط غني وتشغيل غير مستقر
P0133 – استجابة بطيئة لحساس الأكسجين – بنك 1 حساس 1
– هذا العطل يشير إلى أن حساس الأكسجين الأمامي في البنك 1 يستجيب ببطء لتغيرات الخليط
– وحدة التحكم تراقب سرعة انتقال الحساس بين Lean و Rich
– عند انخفاض عدد التحولات خلال فترة زمنية محددة يتم تسجيل الكود
– العطل يؤثر على دقة ضبط الوقود وقد يزيد استهلاك البنزين