P0100
Mass Air Flow Circuit Malfunction
خلل في إشارة أو دائرة حساس تدفق الهواء يمنع الكنترول من حساب كمية الهواء الداخلة بدقة، ويؤثر مباشرة على الوقود والأداء.
اعراض الكود
ضعف سحب
تردد في التسارع
استهلاك وقود غير طبيعي
سلانسيه غير مستقر
تأخير استجابة الدعسة
لمبة Check Engine
الأسباب المحتملة للعطل
اتساخ أو تلف حساس MAF
قطع أو قصر في الدائرة
فيشة مفكوكة أو مؤكسدة
تهريب هواء بعد الحساس
فلتر هواء غير مركب صح
خلل نادر بالكنترول
خطوات التشخيص
قراءة Freeze Frame
مقارنة MAF مع RPM
فحص فلتر ومسار الهواء
فحص تهريب بعد الحساس
فحص الفيشة والأسلاك
تجربة فصل الفيشة
تنظيف الحساس
قياس جهد التغذية
الحلول / الإصلاح
تنظيف أو استبدال حساس MAF
إصلاح تهريب الهواء
إصلاح فيشة أو أسلاك
مسح الكود وتجربة طريق
أخطاء شائعة عند الاصلاح
تغيير الحساس بدون فحص تهريب الهواء
تنظيفه بمواد غير مخصصة
تجاهل الفيشة والأسلاك
مسح الكود بدون اختبار تحت حمل
التشخيص التقني
MAF (g/s)
Engine Load
RPM
Throttle Angle
STFT / LTFT
IAT
RPM وقت التسجيل
قراءة MAF
Engine Load
سرعة السيارة
Fuel Trims
Mode 01 Live Data
Mode 02 Freeze Frame
Mode 03 قراءة الكود
Mode 04 مسح بعد الإصلاح
Mode 06 اختبارات أداء (إن وجدت)
Mode 09 معلومات ECU
ملاحظات من الورشة
ملاحظات من الورشة
[ملاحظات من الورشة]
كود P0100 بيظهر كتير بعد صيانة فلتر الهواء أو فك خرطوم السحب، وغالبًا المشكلة بتكون تهريب هوا بعد حساس الـ MAF أو فيشة مش راكبة كويس، مش تلف الحساس نفسه.
[قراءات غير منطقية شائعة]
قراءة MAF ثابتة رغم زيادة الـ RPM، أو Engine Load عالي مع قراءة هواء ضعيفة، أو Fuel Trims موجبة زيادة عن الطبيعي.
[قرار فني سريع داخل الورشة]
لو فصل فيشة الـ MAF ومافيش أي تغيير في سلوك المحرك → الحساس غالبًا تالف. لو الأداء اتحسن بعد الفصل → راجع تهريب الهواء وتنظيف الحساس قبل استبداله.
أكواد مرتبطة من نفس السب رنج
