كود P0017 يشير إلى عدم تطابق توقيت عمود الكرنك مع عمود الكامات في البنك الأول وغالبا يكون السبب تمدد جنزير التايمن أو خلل في نظام توقيت الصمامات VVT.
اقرأ المزيد: P0017 – عدم تطابق توقيت عمود الكرنك مع عمود الكامات (Bank 1 Sensor B)
P0015 – تأخر توقيت عمود الكامات للعادم (Bank 1)
كود P0015 يشير إلى تأخر توقيت عمود الكامات للعادم في البنك الأول نتيجة خلل في نظام VVT وقد يكون السبب صمام التوقيت أو زيت المحرك أو ضعف تدفق الزيت.
اقرأ المزيد: P0015 – تأخر توقيت عمود الكامات للعادم (Bank 1)
P0013 – خلل في دائرة صمام توقيت عمود الكامات (Bank 1 – Exhaust)
كود P0013 يشير إلى خلل في الدائرة الكهربائية لصمام توقيت عمود الكامات للعادم في البنك الأول وغالبا يكون السبب تلف الصمام أو قطع في الضفيرة الكهربائية.
اقرأ المزيد: P0013 – خلل في دائرة صمام توقيت عمود الكامات (Bank 1 – Exhaust)
P0917 – اشارة مرتفعة لدائرة موضع اختيار الغيار
كود P0917 يشير إلى اشارة مرتفعة من دائرة حساس موضع اختيار الغيار نتيجة قصر الى موجب أو دائرة مفتوحة مما قد يؤدي إلى قراءة خاطئة لموضع الاختيار ودخول الفتيس وضع حماية.
المقال يوضح طريقة تشخيص كهربائية دقيقة تعتمد على قياس الجهد وفحص الدائرة والحساس لتحديد مصدر الخلل.
P0916 – اشارة منخفضة لدائرة موضع اختيار الغيار
كود P0916 يشير إلى اشارة منخفضة من دائرة حساس موضع اختيار الغيار نتيجة قصر الى ارضي او ضعف جهد المرجع مما قد يؤدي إلى قراءة خاطئة لموضع الاختيار ودخول الفتيس وضع حماية.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على قياس الجهد وفحص الدائرة الكهربائية والحساس لتحديد مصدر الخلل.
P0915 – نطاق او اداء غير صحيح لدائرة موضع اختيار الغيار
كود P0915 يشير إلى نطاق أو أداء غير صحيح لدائرة موضع اختيار الغيار حيث لا يتطابق الموضع الفعلي مع الموضع المطلوب مما قد يؤدي إلى تأخير أو فشل اختيار الغيار.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على تحليل موضع الاختيار وزمن استجابة المشغل لتحديد ما إذا كان الخلل في الحساس أو المشغل أو الآلية الميكانيكية.
اقرأ المزيد: P0915 – نطاق او اداء غير صحيح لدائرة موضع اختيار الغيار
U0109 – فقد تواصل مع وحدة التحكم في طلمبة الوقود
كود U0109 يشير الى فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في طلمبة الوقود FPCM عبر شبكة CAN مما قد يسبب عدم تشغيل المحرك او تقطيع وتوقف مفاجئ نتيجة انقطاع امداد الوقود.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على فحص التغذية والفيوزات والشبكة ومراقبة ضغط الوقود لتحديد هل المشكلة اتصال ام عطل وقود فعلي.
اقرأ المزيد: U0109 – فقد تواصل مع وحدة التحكم في طلمبة الوقود
U0415 – بيانات غير صحيحة مستلمة من وحدة ABS
كود U0415 يشير الى استلام بيانات غير صحيحة من وحدة ABS عبر شبكة CAN مما قد يؤدي الى تعطيل نظام الثبات او ظهور تدخل غير مبرر للفرامل رغم وجود اتصال طبيعي.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على مقارنة سرعات العجلات وتحليل القيم غير المنطقية قبل الحكم على وحدة ABS نفسها.
U0401 – بيانات غير صحيحة مستلمة من وحدة التحكم في المحرك
كود U0401 يشير الى استلام بيانات غير صحيحة من وحدة التحكم في المحرك ECM عبر شبكة CAN مما قد يؤدي الى دخول الفتيس وضع حماية او تعطيل انظمة مساعدة رغم وجود اتصال طبيعي.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على تحليل البيانات الحية ومقارنة القيم المنطقية قبل الحكم على الشبكة او وحدة المحرك.
اقرأ المزيد: U0401 – بيانات غير صحيحة مستلمة من وحدة التحكم في المحرك
U0155 – فقد تواصل مع وحدة عدادات لوحة القيادة
كود U0155 يشير الى فقدان الاتصال مع وحدة عدادات لوحة القيادة IPC عبر شبكة CAN مما قد يؤدي الى توقف عداد السرعة او RPM او شاشة الطبلون رغم عمل السيارة ميكانيكيا.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على فحص تغذية العدادات وشبكة CAN قبل الحكم على الحساسات او الوحدات الاخرى.