كود P0748 يشير إلى خلل متقطع في سولينويد التحكم بضغط الفتيس مما يؤدي إلى تغير ضغط الزيت داخل الفتيس وظهور نقلات غير طبيعية أو دخول الفتيس وضع حماية.

كود P0744 يشير إلى خلل متقطع في دائرة قفل محول العزم داخل الفتيس مما يؤدي إلى انزلاق أو اهتزاز عند السرعات الثابتة بسبب عدم استقرار عمل قابض TCC.

كود P0734 يعني نسبة نقل غير صحيحة في الغيار الرابع وغالبا يدل على انزلاق كلتش أو ضعف ضغط زيت الفتيس عند تعشيق الرابع أو تثبيته.

كود P0733 يعني نسبة نقل غير صحيحة في الغيار الثالث وغالبا يدل على انزلاق كلتش أو ضعف ضغط زيت الفتيس أثناء الانتقال من الثاني إلى الثالث.

كود P0732 يعني أن نسبة النقل في الغيار الثاني غير صحيحة نتيجة اختلاف سرعة دخل الفتيس عن سرعة الخرج وغالبا يدل على انزلاق كلتش أو ضعف ضغط الزيت.

كود P0731 يشير إلى نسبة نقل غير صحيحة في الغيار الأول نتيجة اختلاف سرعة دخل الفتيس عن سرعة الخرج مما قد يدل على انزلاق في كلتش الغيار الأول أو مشكلة في ضغط الزيت داخل الفتيس.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على تحليل نسبة النقل أثناء الانطلاق ومقارنة سرعة الدخل والخرج.