[قراءات غير منطقية شائعة]
– مقاومة صفر أو لا نهائية
– مقاومة تختلف عند تحريك عجلة القيادة
– عودة كود B0010 فور المسح
– ظهور الكود بعد فك عجلة القيادة

[قرار فني سريع]
– المقاومة تتغير مع حركة الدركسيون → اشتباه Clock Spring
– مقاومة ثابتة خارج النطاق → فحص الوسادة
– لا توجد مقاومة قراءة → فتح دائرة مؤكد
– يعود كود B0010 بعد الإصلاح → خلل مستمر في الدائرة

[إضافات ورشة]
– كود B0010 شائع بعد فك عجلة القيادة بدون فصل البطارية
– Clock Spring هو السبب الأكثر تكرارًا
– لا يتم قياس مقاومة الوسادة مباشرة بأفوميتر عادي
– تركيب مقاومات وهمية خطر أمني حقيقي
– توثيق قراءة المقاومة قبل وبعد الإصلاح خطوة احترافية