[قراءات غير منطقية شائعة]
– مقاومة صفر تقريبًا (قصر مباشر)
– مقاومة مرتفعة جدًا (قطع في الدائرة)
– الكود يظهر عند لف المقود
– عودة الكود فور المسح
– اختفاء الكود بعد تحريك الطارة

[قرار فني سريع]
– الكود يظهر مع لف المقود → اشتباه Clock Spring
– مقاومة صفر → فحص قصر مباشر
– مقاومة مرتفعة جدًا → فحص قطع بالسلك
– يعود كود العطل مباشرة → خلل كهربائي مؤكد

[إضافات ورشة]
– يتم فصل البطارية قبل العمل على نظام SRS
– لا يتم قياس الدائرة بأفوميتر مباشر بدون مقاومة حماية
– Clock Spring سبب شائع لهذا الكود
– لا يتم استبدال وحدة SRS قبل استبعاد الدائرة
– اختبار الحركة (لف المقود) مهم في التشخيص