[مسار شجرة تشخيص الكود]

1. فحص زيت المحرك
   إذا كان الزيت منخفضا أو متسخا → تغييره وإعادة الاختبار.
   إذا كان الزيت سليما → الانتقال لفحص نظام التوقيت.
2. تحليل زاوية عمود الكامات
   إذا كانت الزاوية غير منطقية بالنسبة لـ RPM → فحص التايمن.
   إذا كانت القراءة طبيعية → فحص الحساسات.
3. فحص إشارات الحساسات
   إذا كانت الإشارة غير مستقرة → استبدال الحساس.
   إذا كانت الإشارة طبيعية → فحص التزامن الميكانيكي.
4. فحص سير أو جنزير التايمن
   إذا كان الضبط غير صحيح → إعادة ضبط التايمن.
   إذا كان متمددا أو متآكلا → استبداله.

[متى يظهر الكود غالبا]
– بعد تغيير سير أو جنزير التايمن دون ضبط صحيح
– بعد إصلاح في نظام VVT
– عند تمدد جنزير التايمن بسبب التآكل
– عند ضعف ضغط زيت المحرك في أنظمة التوقيت المتغير
– أحيانا بعد تشغيل المحرك مباشرة

[قراءات غير منطقية شائعة]
– اختلاف كبير بين زاوية الكامات والكرنك
– تغير غير طبيعي في زاوية الكامات
– قراءة ثابتة رغم تغير سرعة المحرك
– ظهور الكود أثناء التسارع
– اختفاء الكود بعد مسح الأكواد مؤقتا

[قرار فني سريع]
– صوت من جهة التايمن → فحص الجنزير
– زاوية كامات غير منطقية → فحص VVT
– إشارة حساسات غير مستقرة → فحص الحساسات
– زيت متسخ → تغيير الزيت
– استمرار الكود → فحص نظام التوقيت بالكامل

[اضافات ورشة]
– افحص ضبط التايمن أولا قبل استبدال الحساسات
– تمدد الجنزير سبب شائع لهذا الكود
– راقب زاوية الكامات أثناء التسارع
– تأكد من ضغط زيت المحرك
– احتفظ ببيانات الفريز فريم قبل مسح الأكواد