[قراءات غير منطقية شائعة]
– MAF منخفض جدًا في السلانسيه
– Fuel Trim موجب عالي مع قراءة MAF منخفضة
– MAF لا يتغير مع زيادة RPM
– فرق واضح بين MAP و MAF
– القراءة تتحسن مؤقتًا بعد التنظيف

[قرار فني سريع داخل الورشة]
– Fuel Trim موجب عالي + MAF منخفض → تسريب هواء أو حساس متسخ
– القراءة ثابتة لا تتغير مع الدعس → حساس تالف
– يتحسن الأداء بعد التنظيف → تلوث بالحساس
– فرق منطقي غير موجود بين MAP وMAF → اشتباه قراءة
– لا يعود الكود بعد الإصلاح → استقرار ناجح

[إضافات ورشة]
– تنظيف MAF يحل نسبة كبيرة من الحالات
– فلتر هواء غير أصلي قد يلوث الحساس
– تسريب بعد الحساس يسبب قراءة أقل من الفعلي
– مقارنة g/s بحجم المحرك قاعدة تشخيص مهمة
– لا يتم استبدال الحساس قبل اختبار التسريب
– توثيق Fuel Trim قبل وبعد الإصلاح يثبت التشخيص