P0108
(MAP Sensor Circuit High Input)
يسجل كود P0108 عندما تكتشف وحدة التحكم أن الجهد الخارج من حساس ضغط مجمع السحب (MAP) أعلى من النطاق المتوقع بالنسبة لظروف تشغيل المحرك. يقيس حساس MAP الضغط المطلق داخل مجمع السحب ويرسله إلى وحدة التحكم على شكل إشارة جهد. كلما زاد الحمل على المحرك وفتح الثروتل أكثر، يرتفع الضغط داخل المجمع وبالتالي ترتفع قراءة الحساس. لكن عندما تصبح الإشارة مرتفعة بشكل غير منطقي مقارنة بسرعة المحرك وموضع الثروتل، تفسر وحدة التحكم ذلك على أنه خلل في قراءة الضغط.
اعراض الكود
الأسباب المحتملة للعطل
خطوات التشخيص
الحلول / الإصلاح
أخطاء شائعة عند الاصلاح
منطق تسجيل الكود
رؤية متقدمة
مسار شجرة التشخيص
-
تحليل قراءة MAP في البيانات الحية
إذا كانت القراءة مرتفعة بشكل ثابت → فحص الحساس أو الدائرة.
إذا كانت القراءة تتغير مع RPM → تقييم نظام الفاكيوم. -
فحص خرطوم الفاكيوم
إذا كان الخرطوم مفصولا أو متضررا → إصلاحه.
إذا كان سليما → فحص تسريب الفاكيوم. -
فحص جهد الحساس
إذا كان الجهد أعلى من الطبيعي → فحص الحساس أو الدائرة.
إذا كان الجهد طبيعيا → فحص وحدة التحكم. -
اختبار الحساس
إذا لم تتغير القراءة مع تغير الضغط → استبدال الحساس.
إذا تغيرت القراءة بشكل طبيعي → فحص النظام بالكامل.
التشخيص التقني
ملاحظات من الورشة
[قراءات غير منطقية شائعة]
– قراءة MAP مرتفعة جدا أثناء الخمول
– عدم تغير القراءة مع الدعس
– اختلاف واضح بين RPM والضغط
– ظهور الكود أثناء التسارع
– اختفاء الكود بعد مسح الأكواد مؤقتا
[قرار فني سريع]
– قراءة MAP مرتفعة جدا → فحص الحساس
– خرطوم فاكيوم مفصول → إصلاحه
– تسريب فاكيوم → إصلاحه
– جهد غير طبيعي → فحص الضفيرة
– استمرار الكود → استبدال الحساس
[اضافات ورشة]
– قارن قراءة MAP مع RPM دائما
– افحص خرطوم الفاكيوم أولا
– استخدم المولتيميتر لقياس الجهد
– راقب القراءة أثناء تغيير الحمل
– احتفظ ببيانات الفريز فريم قبل مسح الكود