1. تحليل بيانات misfire
   – اذا ظهر misfire في اسطوانة محددة → فحص الاشتعال في هذه الاسطوانة.
   – اذا ظهر في عدة اسطوانات → انتقل للخطوة التالية.
2. تحليل تصحيحات الوقود
   – Fuel trim مرتفع → احتمال تسريب هواء او ضعف وقود.
   – Fuel trim طبيعي → انتقل للخطوة التالية.
3. فحص ضغط الوقود
   – ضغط منخفض → فحص الطلمبة او الفلتر.
   – ضغط طبيعي → تقييم الحالة الميكانيكية للمحرك.

[قراءات غير منطقية شائعة]
– Fuel trim اعلى من +20%
– misfire يظهر في عدة اسطوانات معا
– RPM غير مستقر في وضع السلانسيه
– جهد حساس الاكسجين ثابت لفترة طويلة
– تذبذب كبير في توقيت الاشتعال
– انخفاض مفاجئ في ضغط الوقود

[قرار فني سريع]
– misfire في كل الاسطوانات → فحص ضغط الوقود
– fuel trim مرتفع → فحص تسريب الهواء
– misfire يظهر تحت الحمل فقط → فحص الكويلات
– misfire في اسطوانة واحدة → فحص البوجيه والكويل
– ضعف ضغط المحرك → فحص ميكانيكا المحرك

[اضافات ورشة]
– راقب عداد misfire اثناء القيادة
– لا تعتمد على الكود فقط لتحديد الاسطوانة
– تحليل fuel trim يساعد كثيرا في التشخيص
– اختبر السيارة تحت حمل حقيقي
– سجل بيانات الفريز فريم قبل مسح الكود