يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة مفتاح تشغيل/إيقاف نظام مانع الانزلاق أو الثبات الإلكتروني. وحدة ABS / ESP تراقب حالة المفتاح لتحديد ما إذا كان السائق قام بتعطيل النظام يدويًا. عند وجود قصر، قطع، أو إشارة غير منطقية من المفتاح يتم تسجيل الكود وتعطيل وظيفة التحكم. الخلل كهربائي غالبًا ولا يرتبط بمشكلة ميكانيكية في نظام الفرامل.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة حساس ضغط الفرامل داخل نظام ABS / ESP.
هذا الحساس يقيس ضغط زيت الفرامل ويرسل الإشارة لوحدة التحكم لتحديد توقيت وقوة تدخل النظام.
عند فقد الإشارة أو خروجها عن النطاق الطبيعي يتم تعطيل أنظمة الثبات والـ ABS وتسجيل الكود.
الخلل قد يكون كهربائيًا (قصر – قطع – فولت غير صحيح) أو انحراف قراءة الحساس نفسه.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة تشغيل موتور مضخة نظام ABS داخل وحدة الهيدروليك.
موتور المضخة مسؤول عن إعادة ضغط الزيت أثناء تدخل نظام ABS لمنع انغلاق العجلات.
عند فقد التغذية، وجود قصر، أو مقاومة غير طبيعية في دائرة الموتور، يتم تسجيل الكود وتعطيل النظام.
الخلل قد يكون كهربائيًا خارجيًا أو داخليًا في موتور المضخة نفسه.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة ABS / ESP أرسلت طلب خفض عزم إلى وحدة المحرك أثناء تدخل نظام الثبات، لكن الطلب لم يتم تنفيذه أو لم يصل بشكل صحيح.
نظام الثبات يعتمد على تقليل عزم المحرك عند فقدان التماسك، ويتم ذلك عبر تواصل بين وحدة ABS ووحدة المحرك عبر شبكة CAN.
عند فقد الاتصال أو رفض الإشارة يتم تسجيل الكود وتعطيل نظام الثبات.
الخلل غالبًا اتصالي (Communication) وليس ميكانيكي مباشر.
انخفاض جهد النظام الكهربائي يجعل الكنترول يعمل خارج الحدود الطبيعية، وقد يسبب أعطال متفرقة وأكواد فرعية وهمية. يبدأ التشخيص دائمًا ببطارية/أرضي/شحن.
خلل في جهد نظام السيارة (System Voltage) يعني الكنترول رصد فولت أعلى أو أقل من المسموح، أو عدم استقرار في التغذية. العطل ده غالبًا يسبب أكواد فرعية وهمية لو ما