– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 4 – وحدة التحكم تكتشف الخلل من خلال تحليل تسارع وتباطؤ عمود الكرنك لحظيًا – الكود محدد لأسطوانة واحد
P0133 – استجابة بطيئة لحساس الأكسجين – بنك 1 حساس 1
– هذا العطل يشير إلى أن حساس الأكسجين الأمامي في البنك 1 يستجيب ببطء لتغيرات الخليط
– وحدة التحكم تراقب سرعة انتقال الحساس بين Lean و Rich
– عند انخفاض عدد التحولات خلال فترة زمنية محددة يتم تسجيل الكود
– العطل يؤثر على دقة ضبط الوقود وقد يزيد استهلاك البنزين
P0305 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 5
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 5 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0135 – خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين (Bank 1 Sensor 1)
كود P0135 يشير إلى خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين الأمامي قبل دبة البيئة، مما يبطئ استجابة الحساس ويؤثر على ضبط خليط الوقود وكفاءة استهلاك البنزين.
P0306 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 6
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 6 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر مراقبة تذبذب سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0141 – خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين (Bank 1 Sensor 2)
كود P0141 يشير إلى خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين الخلفي بعد دبة البيئة في البنك الأول.
المقال يوضح اسباب العطل وطريقة تشخيص دائرة التسخين وفحص مقاومة عنصر التسخين داخل الحساس.
P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
كود P0171 يشير إلى أن خليط الوقود فقير أكثر من اللازم في Bank 1 نتيجة تسريب هواء أو نقص وقود. شرح عملي يوضح كيفية تحليل STFT و LTFT وتشخيص Vacuum Leak أو انخفاض ضغط الوقود بدقة.
P0500 – خلل في دائرة حساس سرعة المركبة
كود P0500 يشير إلى خلل في دائرة حساس سرعة المركبة مما يؤدي إلى فقدان أو عدم دقة قراءة السرعة.
المقال يوضح اسباب العطل وطريقة التشخيص من خلال تحليل بيانات السرعة ومقارنة سرعة المركبة مع سرعة خرج الفتيس.
P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
– هذا العطل يشير إلى أن نسبة الهواء إلى الوقود في البنك 2 أصبحت أعلى من الحد المسموح – وحدة التحكم لاحظت أن تصحيح الوقود (Fuel Trim) وصل إلى الحد الأقصى دون است