يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم لم تقم بتخزين أو إكمال إجراء تعلم تباين عمود الكرنك (CKP Variation Learn). هذا الإجراء ضروري لكي تتمكن وحدة التحكم من اكتشاف الميس فاير بدقة. يظهر الكود غالبًا بعد فصل البطارية، تغيير حساس CKP، تغيير كمبيوتر المحرك، أو إجراء صيانة ميكانيكية داخلية. لا يعني بالضرورة وجود عطل ميكانيكي، لكنه يعني أن إجراء التعلم لم يتم تنفيذه أو لم يكتمل.

يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم رصدت اختلال اشتعال (Misfire) في سلندر واحد، لكن لم يتم تحديد أي سلندر تحديدًا.
يختلف عن P0300 الذي يدل على ميس فاير عشوائي متعدد.
النظام يكتشف عدم انتظام في سرعة عمود الكرنك لكنه لم يتمكن من تعيين سلندر معين.
قد يظهر الكود بشكل متقطع قبل أن يتحول إلى P030X محدد.

يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم رصدت اختلال اشتعال (Misfire) متزامن مع انخفاض مستوى الوقود داخل الخزان. الكود لا يعني بالضرورة وجود عطل إشعال مباشر، بل يربط بين ضعف الاحتراق وانخفاض الوقود. السبب غالبًا يكون نقص تغذية الوقود أو دخول هواء مع انخفاض المستوى. بعض الأنظمة تسجل الكود عند وجود Misfire مع قراءة Low Fuel من حساس مستوى الوقود.

خلل في إشارة أو دائرة حساس موضع عمود الكامات يمنع الكنترول من مزامنة الحقن والإشعال بدقة، وقد يسبب صعوبة تشغيل أو تقطيع خاصة مع السخونة.

خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك خارج النطاق الطبيعي أو غير متوافقة مع سرعة ودوران المحرك، وقد يظهر متقطعًا مع السخونة أو أثناء التشغيل.

– P0351 يعني خلل في دائرة ملف الإشعال (Ignition Coil) رقم 1 – الكنترول بيراقب تيار/جهد درايفر الكويل ولقى Open أو Short أو أداء غير طبيعي – العطل غالبًا يسبب مي

– هذا العطل يشير إلى خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك – وحدة التحكم تعتمد على CKP (Crankshaft Position Sensor) لتحديد سرعة المحرك وتوقيت الإشعال والحقن – فقدا

– هذا العطل يشير إلى وجود خلل احتراق محدد في الأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم تكتشف الميس فاير من خلال تذبذب سرعة عمود الكرنك (Crankshaft Speed Variation) – الكود

– هذا العطل يشير إلى فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 3 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لحظيًا – الكود مخصص لأسطوانة محددة مما يسمح