كود P0327 يشير إلى انخفاض إشارة حساس الطرق في البنك الأول وغالبا يكون السبب تلف الحساس أو ضعف تثبيته أو وجود خلل في الضفيرة الكهربائية.
P0108 – إشارة مرتفعة من حساس ضغط مجمع السحب
كود P0108 يشير إلى أن إشارة حساس ضغط مجمع السحب MAP مرتفعة بشكل غير طبيعي مقارنة بظروف تشغيل المحرك وقد يكون السبب خللا في الحساس أو في الدائرة الكهربائية.
P0107 – إشارة منخفضة من حساس ضغط مجمع السحب
كود P0107 يشير إلى أن إشارة حساس ضغط مجمع السحب MAP منخفضة بشكل غير طبيعي وقد يكون السبب خللا في الحساس أو تسريب فاكيوم أو مشكلة في الدائرة الكهربائية.
P0103 – إشارة مرتفعة من حساس تدفق الهواء
كود P0103 يشير إلى أن قراءة حساس تدفق الهواء MAF مرتفعة بشكل غير طبيعي مقارنة بظروف تشغيل المحرك وقد يكون السبب خللا في الحساس أو تسريب هواء أو مشكلة كهربائية.
P0132 – إشارة مرتفعة من حساس الأكسجين (بنك 1 حساس 1)
كود P0132 يشير إلى أن جهد حساس الأكسجين مرتفع بشكل غير طبيعي وقد يكون السبب خليطا غنيا بالوقود أو خللا كهربائيا في حساس الأكسجين أو دائرة التوصيل.
P0131 – إشارة منخفضة من حساس الأكسجين (بنك 1 حساس 1)
كود P0131 يشير إلى أن جهد حساس الأكسجين منخفض بشكل غير طبيعي وقد يكون السبب خليطا فقيرا أو خللا في حساس الأكسجين أو في دائرة التوصيل الخاصة به.
P0748 – خلل متقطع في سولينويد التحكم بضغط الفتيس
كود P0748 يشير إلى خلل متقطع في سولينويد التحكم بضغط الفتيس مما يؤدي إلى تغير ضغط الزيت داخل الفتيس وظهور نقلات غير طبيعية أو دخول الفتيس وضع حماية.
P0744 – خلل متقطع في دائرة قابض محول العزم
كود P0744 يشير إلى خلل متقطع في دائرة قفل محول العزم داخل الفتيس مما يؤدي إلى انزلاق أو اهتزاز عند السرعات الثابتة بسبب عدم استقرار عمل قابض TCC.
P0764 – خلل متقطع في دائرة سولينويد C بناقل الحركة
كود P0764 يشير الى خلل متقطع في دائرة سولينويد C بناقل الحركة ويظهر غالبا بعد سخونة زيت الفتيس نتيجة فصل حراري او ضعف توصيل.
المقال يوضح طريقة تشخيص تعتمد على اختبار السولينويد بارد وساخن وتحليل الفريز فريم لرصد سبب الانقطاع المتكرر.