قياس مقاومة

– يشير الكود P0050 إلى خلل كهربائي في دائرة سخان حساس الأكسجين بنك 2 حساس 1 – السخان يُستخدم لتسريع وصول الحساس لدرجة التشغيل الصحيحة والدخول في Closed Loop – ا

اقرأ المزيد: P0050 – دائرة سخان حساس الأكسجين (O2 Heater Circuit) بنك 2 حساس 1

الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة سخان الأكسجين منخفضة (B2S1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.

اقرأ المزيد: P0051 – دائرة سخان الأكسجين منخفضة (B2S1)

– يشير الكود P0068 إلى عدم توافق منطقي بين وضع بوابة الهواء (Throttle) وقراءات MAP و/أو MAF – الكنترول يقارن زاوية الخانق مع كمية/ضغط الهواء الداخل ويتوقع علاقة

اقرأ المزيد: P0068 – عدم تطابق إشارات الخانق مع ضغط الهواء (Throttle Body / MAP / MAF Correlation)

– يشير الكود P0071 إلى أن قراءة حساس حرارة الهواء المحيط (AAT) خارج النطاق المتوقع أو أداؤها غير منطقي – الكنترول يقارن قراءة AAT بقراءات أخرى مثل IAT و ECT ويت

اقرأ المزيد: P0071 – حساس درجة حرارة الهواء المحيط (Ambient Air Temperature): أداء / مدى غير منطقي

– يشير الكود P0087 إلى أن ضغط الوقود أقل من القيمة المطلوبة بواسطة وحدة التحكم – الكنترول يقارن الضغط الفعلي بالضغط المطلوب ويكتشف عجز مستمر – العطل قد يكون ميك

اقرأ المزيد: P0087 – ضغط الوقود منخفض جدًا في مسطرة الحقن (Fuel Rail)

– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أو الدعسة (Sensor B) لا تتطابق مع النطاق أو السلوك المتوقع – وحدة التحكم تقارن بين Sensor A و Sensor B وتبحث

اقرأ المزيد: P0221 – حساس وضع بوابة الهواء B: أداء / مدى غير منطقي

الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.

اقرأ المزيد: P0010 – دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 1)

الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.

اقرأ المزيد: P0011 – توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1)