ميكانيكا DMC
يشير كود العطل P0299 إلى أن ضغط الشحن الخارج من التربو أو السوبرتشارج أقل من القيمة التي تطلبها وحدة التحكم.
الكمبيوتر يقارن بين الضغط المطلوب والضغط الفعلي القادم من حساس MAP.
عند وجود فرق واضح ومستمر تحت حمل معين يتم تسجيل كود العطل.
الخلل قد يكون تسريب هواء، مشكلة تحكم في بوابة التربو، أو ضعف في وحدة الشحن نفسها.
[قراءات غير منطقية شائعة] – Vehicle Speed صفر أثناء الحركة – فرق كبير بين السرعة المعروضة ومتوسط العجلات – فقد اتصال متقطع في CAN – عودة الكود […]
يشير كود العطل C0278 إلى أن وحدة التحكم في نظام ABS / ESP لم تستقبل إشارة صحيحة من مفتاح أو حساس دواسة الفرامل. تعتمد وحدة EBCM على هذه الإشارة لتحديد توقيت تدخل أنظمة الثبات. عند فقد الإشارة أو عدم تطابقها مع باقي المدخلات يتم تسجيل كود العطل وتعطيل النظام. الخلل غالبًا كهربائي أو مرتبط بعدم تطابق الإشارات.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في دائرة حساس ضغط الفرامل داخل نظام ABS / ESP.
هذا الحساس يقيس ضغط زيت الفرامل ويرسل الإشارة لوحدة التحكم لتحديد توقيت وقوة تدخل النظام.
عند فقد الإشارة أو خروجها عن النطاق الطبيعي يتم تعطيل أنظمة الثبات والـ ABS وتسجيل الكود.
الخلل قد يكون كهربائيًا (قصر – قطع – فولت غير صحيح) أو انحراف قراءة الحساس نفسه.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة ABS / ESP أرسلت طلب خفض عزم إلى وحدة المحرك أثناء تدخل نظام الثبات، لكن الطلب لم يتم تنفيذه أو لم يصل بشكل صحيح.
نظام الثبات يعتمد على تقليل عزم المحرك عند فقدان التماسك، ويتم ذلك عبر تواصل بين وحدة ABS ووحدة المحرك عبر شبكة CAN.
عند فقد الاتصال أو رفض الإشارة يتم تسجيل الكود وتعطيل نظام الثبات.
الخلل غالبًا اتصالي (Communication) وليس ميكانيكي مباشر.
يشير هذا الكود إلى وجود خلل في إشارة حساس معدل الانحراف أو التسارع الجانبي المستخدم في نظام الثبات الإلكتروني (ESP / ESC).
هذا الحساس يقيس حركة السيارة حول محورها الرأسي ويساعد النظام على تصحيح الانزلاق.
عند خروج الإشارة عن النطاق الطبيعي أو فقدها، يتم تعطيل نظام الثبات وتسجيل الكود.
الخلل قد يكون بسبب فقد المعايرة، انحراف القراءة، أو مشكلة كهربائية في الدائرة.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم رصدت اختلال اشتعال خلال أول عدد لفات من تشغيل المحرك (عادة أول 1000 دورة كرنك).
يختلف عن أكواد الميس فاير التقليدية لأنه مرتبط بلحظة بدء التشغيل فقط.
يظهر غالبًا في حالات ضعف الاشتعال أو خلل خليط الوقود أثناء التشغيل البارد.
قد يظهر منفردًا أو مصاحبًا لكود P030X محدد.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم لم تقم بتخزين أو إكمال إجراء تعلم تباين عمود الكرنك (CKP Variation Learn). هذا الإجراء ضروري لكي تتمكن وحدة التحكم من اكتشاف الميس فاير بدقة. يظهر الكود غالبًا بعد فصل البطارية، تغيير حساس CKP، تغيير كمبيوتر المحرك، أو إجراء صيانة ميكانيكية داخلية. لا يعني بالضرورة وجود عطل ميكانيكي، لكنه يعني أن إجراء التعلم لم يتم تنفيذه أو لم يكتمل.
يشير هذا الكود إلى أن وحدة التحكم رصدت اختلال اشتعال (Misfire) في سلندر واحد، لكن لم يتم تحديد أي سلندر تحديدًا.
يختلف عن P0300 الذي يدل على ميس فاير عشوائي متعدد.
النظام يكتشف عدم انتظام في سرعة عمود الكرنك لكنه لم يتمكن من تعيين سلندر معين.
قد يظهر الكود بشكل متقطع قبل أن يتحول إلى P030X محدد.