– هذا العطل يشير إلى وجود خلل احتراق محدد في الأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم تكتشف الميس فاير من خلال تذبذب سرعة عمود الكرنك (Crankshaft Speed Variation) – الكود
P0303 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 3
– هذا العطل يشير إلى فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 3 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لحظيًا – الكود مخصص لأسطوانة محددة مما يسمح
P0304 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 4
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 4 – وحدة التحكم تكتشف الخلل من خلال تحليل تسارع وتباطؤ عمود الكرنك لحظيًا – الكود محدد لأسطوانة واحد
P0305 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 5
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 5 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0306 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 6
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 6 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر مراقبة تذبذب سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0302 – اختلال الاشتعال في الاسطوانة رقم 2
كود P0302 يدل على اختلال احتراق في الاسطوانة رقم 2 نتيجة خلل في البوجيه أو الكويل أو البخاخ أو ضعف ضغط الاسطوانة. يوضح المقال خطوات التشخيص الدقيقة لتحديد سبب misfire.
P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
كود P0171 يشير إلى أن خليط الوقود فقير أكثر من اللازم في Bank 1 نتيجة تسريب هواء أو نقص وقود. شرح عملي يوضح كيفية تحليل STFT و LTFT وتشخيص Vacuum Leak أو انخفاض ضغط الوقود بدقة.
اقرأ المزيد: P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
– هذا العطل يشير إلى أن نسبة الهواء إلى الوقود في البنك 2 أصبحت أعلى من الحد المسموح – وحدة التحكم لاحظت أن تصحيح الوقود (Fuel Trim) وصل إلى الحد الأقصى دون است
اقرأ المزيد: P0174 – خليط وقود فقير – بنك 2 (System Too Lean – Bank 2)
P0430 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 2
– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 2 عن المستوى المحدد من وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارات حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده في
اقرأ المزيد: P0430 – كفاءة المحول الحفاز أقل من الحد المطلوب – بنك 2
P0442 – تسريب صغير في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود تسريب صغير في نظام تبخير الوقود (EVAP) – وحدة التحكم نجحت في تكوين ضغط سلبي داخل النظام لكنها لاحظت فقدًا بطيئًا للضغط خارج الحدود المسموح بها – الفرق الأساسي بينه وبين P0455 أن التسريب هنا محدود وليس فقدانًا كاملًا للإحكام – الكود مرتبط بالانبعاثات ولا يؤثر عادةً على أداء المحرك مباشرة