– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أو الدعسة (Sensor B) لا تتطابق مع النطاق أو السلوك المتوقع – وحدة التحكم تقارن بين Sensor A و Sensor B وتبحث
P0010 – دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة مشغل عمود الكامات (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0011 – توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ توقيت الكامة متقدم زيادة (Bank 1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0301 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 1
– هذا العطل يشير إلى وجود خلل احتراق محدد في الأسطوانة رقم 1 – وحدة التحكم تكتشف الميس فاير من خلال تذبذب سرعة عمود الكرنك (Crankshaft Speed Variation) – الكود
P0303 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 3
– هذا العطل يشير إلى فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 3 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لحظيًا – الكود مخصص لأسطوانة محددة مما يسمح
P0304 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 4
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 4 – وحدة التحكم تكتشف الخلل من خلال تحليل تسارع وتباطؤ عمود الكرنك لحظيًا – الكود محدد لأسطوانة واحد
P0305 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 5
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 5 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر تحليل تغيرات سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0306 – خلل احتراق في الأسطوانة رقم 6
– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 6 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر مراقبة تذبذب سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0302 – اختلال الاشتعال في الاسطوانة رقم 2
كود P0302 يدل على اختلال احتراق في الاسطوانة رقم 2 نتيجة خلل في البوجيه أو الكويل أو البخاخ أو ضعف ضغط الاسطوانة. يوضح المقال خطوات التشخيص الدقيقة لتحديد سبب misfire.