[قراءات غير منطقية شائعة]
– AAT أقل أو أعلى بكثير من حرارة الجو
– AAT لا تتغير مع تغير الطقس
– فرق كبير بين AAT و IAT والسيارة متوقفة
– قراءة ثابتة رغم الحركة
– تغير مفاجئ بدون سبب

[قرار فني سريع داخل الورشة]
– قراءة بعيدة عن حرارة الجو → حساس أو موقع
– القراءة لا تتغير → حساس أو ضفيرة
– فرق كبير مع IAT بارد → مشكلة إشارة
– بعد تحريك الفيشة تتغير القراءة → فيشة/سلك
– كل القيم سليمة والكود راجع → اشتباه وحدة التحكم

[إضافات ورشة]
– P0071 شائع بعد صدمات أمامية أو غسيل بالمياه
– موضع الحساس مهم جدًا لسلامة القراءة
– لا تفحص الحساس والمحرك ساخن
– بعض السيارات تستخدم AAT لحساب أداء التكييف
– الجهد الضعيف قد يشوّه قراءة الحساس
– مقارنة AAT مع IAT تختصر وقت التشخيص